速腾绝对是紧凑型标杆家轿，虽然价格不低，但始终保持着两三万辆的月销量，2017年1-10月累计销量为273650辆。对于这个的价位的紧凑型车，能有这样的销量，确实令人震撼，可见大众品牌影响力有多强。虽然思域产品力、市场表现非常棒，但即使放开产能，还真不一定能干过速腾。
相对于思域，速腾或许缺少了一些个性或特点，可以说是一台比较素淡的中庸车，现阶段非常符合国人的要求。但随着群体的逐渐年轻化，这种委婉没有个性的设计，终究会面临挑战，而具有一定特点或个性的车型，随着消费群体的变迁，逐渐凸显出优势，其实思域就是一个很好的例子。
日前，从某海外媒体获得全新一代速腾的一些信息，不管从已经曝光的外观设计，还是动力系统，都相当震撼。所谓的个性、特点、性能都具备了，相对比现款速腾，变化真是翻天覆地，与思域的定位似乎有了一定的重合度，不妨了解一下。
首先是前脸，放弃窄条进气格栅，采用全新六边形进气格栅。或许是因为图片的原因，看不出比现款前脸有多好看，但对于大众来说，这张脸变化还是蛮大的。从已经曝光的全新一代途锐的前脸来看，全新前脸整体还算不错。但终归是大众，还是缺乏一点大胆的精神，还是有点素。
然后看看侧身，如果不说这是速腾，相信很多人会认为这是一台轿跑。的确，侧面整体与即将上市的大众全新轿跑Arteon（CC的继任者）非常相像。行云流水般的造型，确实比现款要时尚个性很多，别的不说，光凭这一点就能看出全新速腾改变的方向。
最后再看看尾部，一改过去类似于帕萨特般的稳重造型，转而采用鸭舌沿造型设计，还有稍微有点生机的尾灯造型，整体上年轻运动了不少，完全符合年轻人的审美需求。仔细琢磨一下，与现款奥迪A4L的屁股还有几分相像。这次速腾换代，换的不仅是样子，而是整体风格，变化还是非常大的。
海外版全新一代速腾将搭载1.5T涡轮增压发动机，这也是主推动力版本，高配车型还会打造2.0T涡轮增压发动机。1.5T最大输出功率220马力，对比思域1.5T发动机动力优势还是非常明显的。但，这只是海外新一代速腾的动力配置，国产后会不会缩水，真的有待考察。但有一点可以肯定，1.5T确实会代替1.4T，至于会不会调教出功率更低的版本，现在真不敢妄加猜测。当然，入门级1.6L应该还会保留，毕竟需要预留一定的价格空间，起步价过高也不是大众的做法。
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