近些年推出的车型，特别是国产车型，360全景功能可以说是标准配置，而这些车型大多又具备车联网功。因此基本也会配备手机远程遥控泊车，360全景远程（远程实时查看车辆周围影像）的功能。
然而最近半年，购买了这些车型的消费者发现，手机远程遥控泊车、360全景远程功能不可用了！
一般情况下，车企将出厂时就配备的功能关闭，我们应该强烈抨击才对。毕竟大多情况下，消费者的购车时，车价已经包含了硬件和软件功能。
不过对于车企关闭远程监控功能，我们却要拍手称好！这里的关键就在于“360全景远程”功能中的“远程”。
首先需要注意的是，这些车企关闭的并不是360功能，而是通过手机远程查看360影像的功能，一些车企也将该功能命名为“远程监控”或“哨兵模式”。因为无法通过手机远程查看360影像，远程遥控泊车功能也就同样被关闭了，但显示在中控屏幕的360影像并不会受影响。
实际上，并不止是各车企的360远程功能不可用，包括行车记录仪的远程联网查看实时画面的功能同样也被停用。
相信你已经发现了：只要与车外影像有关的动能都无法联网了！
这也是我们拍手称好的原因：车内车外摄像头拍摄的驾驶员、乘客、行人的影像数据，在默认情况下，不再会被车企联网收集。
而此前蔚来就曾爆出过会通过车载摄像头和麦克风，收集车内外的录像。并且这里收集的是车内外信息，连其它交通参与者都不放过。
车企今年上半年的这波集体转变，并不是因为良心发现，而是因为《汽车数据安全管理若干规定（试行）》自2021年10月1日起正式实施，对包含车内外的影像的“汽车数据”的处理做了明确规定。
需要指出的是，这里的“汽车数据”指的是汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中的涉及个人信息数据。也就是说，就算你每天都导航去一次洗浴城，你的车机也不会把你去洗浴城的记录发送给车企。
对于驾驶员和车内乘客而言，《规定》的第六条的倡导最为重要：
车内处理原则，除非确有必要不向车外提供；
默认不收集原则，除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态；
精度范围适用原则，根据所提供功能服务对数据精度的要求确定摄像头、雷达等的覆盖范围、分辨率；
脱敏处理原则，尽可能进行匿名化、去标识化等处理。
除了车内驾驶员和乘客，《规定》的第八条中也让车外的其他交通参与者的隐私得到了保护：
汽车数据处理者处理个人信息应当取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形。
因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。
总结下来就是：驾驶员在车内的行驶记录等数据，在默认情况下都不会被车企收集；而驾驶辅助系统所拍摄的车外影像，如果车企需要收集，那么必须对人脸进行模糊化处理。
不过需要注意的是，虽然360全景联网功能被禁用了，但像特斯拉“哨兵模式”这样的监控系统，仍能24小时拍摄车辆周围的录像。这是因为“哨兵模式”不能远程查看，所以符合《规定》不联网的要求。这也是一些保密单位要求特斯拉不得入内的原因：在院子里停上一天，再开出去，就已经拍得清清楚楚了，接下来有“一百种”方法导出录像。
当然，对于普通交通参与者而言，我们需要记住的是：这些汽车和行车记录仪虽然不能远程查看车辆周围的实况了，但本地录像功能是仍然可用的。因此千万不要在汽车旁有违背社会主流风气的行为。不管是自己的车，还是别人的车！相信你们懂我的意思。
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