说是喜爱中国市场，更确切点来讲，不如说是更依赖中国汽车市场，这份真心是有了，毕竟中国市场这块“大蛋糕”谁不想分一块啊，即使无奈提前出局的铃木、雷诺等，也时不时放出消息，似乎要重新回归。不仅如此，英菲尼迪最近也开始慌了。
在东风日产2022 FAMILY DAY上，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军表示，“英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”
从东风日产公布的最新销量来看，7月份，东风日产的终端销量为86474辆，其中日产品牌和启辰品牌分别斩获了76006辆和10009辆，但是反观英菲尼迪呢，仅贡献出了459辆，0.5%的销量占比，且今年1-7月累计售出4569辆，毫不夸张地讲，今年累计销量能否破万都还未知，不如启辰，实在说不过去。
而且作为高端日产品牌的英菲尼迪，如果和同级别的雷克萨斯相比，差距更大。
就品牌价值来看，也一点没有豪华品牌该有的样子，不要说和BBA相比了，即使是二线的沃尔沃、凯迪拉克，也赶不上。自从国产以来，8年时间，也只是三款量产车型可选，少得可怜。
写在最后：坦白来讲，英菲尼迪今天的局面，完全是自己造成的，虽然我们能理解英菲尼迪不想退出中国市场的心情，但面对现状，广汽讴歌都要体面离开了，英菲尼迪还会远吗？
,英菲尼迪：坚毛尖的功效与作用 决不退出中国，仿佛看到了当年的PSA相关：
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