索纳塔
索纳塔最辉煌的时期应该是索八时代，在当时虽然迈锐宝、K5并称为屌丝三宝，但实际上就销量来说，索八的销量要比同为韩系的K5高很多，10年之前就能达到上万的月销量，对于一款中级车而言还是相当不错的，当时的它几乎与日系凯美瑞雅阁持平。但再看如今，这款车又经历了几次迭代但却越混越差，在今年上半年销量最高的一次就是6月份，但也仅388辆。
名图
名图的巅峰时期相对来说比索纳塔要更长久一些，直到2018年这款车还能卖出破万的月销量，当时的它也是凭借着入门B级车的定位、以及亲民的价格收获了年轻消费者的喜爱。名图的轴距长达2770mm，价格门槛在13万元左右，再加上终端释放出来的优惠，对于空间有一定追求、但预算又不够上雅阁等B级车的家庭来说，确实非常具有吸引力，名图在市场上收获了超75万车主的认可。
不过上一代名图由于经历了8年左右时间才换代，更新周期拉得太长，在后期市场竞争力已经十分微弱。而且到现在，跨级竞争在市场上已经越来越稀松平常，名图也渐渐从神坛跌落。今年上半年，名图单月销量均只有两位数。
菲斯塔
较之前两款车型，菲斯塔其实是现代家族中比较新的一款轿车产品，2018年才推入市场，当时现代对它也是抱有很高的期待，大胆走运动性能路线，设计风格也十分个性激进，在动力系统上面也比较下功夫，搭载了1.6T高功率发动机，最大马力达到204Ps，从零破百加速时间不足7秒，甚至比起“秒天秒地秒超跑”的本田思域还要强悍。
菲斯塔一推出确实受到了年轻人的追捧，在第三个月就实现了销量破万，但是它的好成绩并没有持续太长时间，特别是在中保研一撞之后，A柱断裂，菲斯塔也走下了神坛。而且在全新伊兰特推出之后，后者以更激进设计风格以及更为亲民的价格取代了它的地位，如今再看这款车型的销量，6月份仅有20辆。
K3
之所以写起亚K3而不是K5, 当然还是销量上的关系，K5当年虽然名气很大，但实际销量基数并不算大，但K3是实打实地热销，从2012年进入中国市场到2017年这五年时间，K3的销量基本保持在1万以上，高则2万以上，成为当时很多年轻人绕不开的A级车。不过再看今年上半年K3的月销量，也很难言乐观。
K3也是经历了7年左右时间才进行换代，在换代后原本的高颜值也不再，被很多人称为越改越丑，而且动力系统技术也比较老旧，所以这款车也在年轻消费者中慢慢失去了吸引力。
这四款车型在中国市场都有过辉煌的历史以及高销量，但时至今日无一不落到被人遗忘的局面，因为各方各面的因素韩系车不再受中国消费者欢迎也是一方面的因素，另外在这些年自主品牌的进步也非常大，同级别、同价位在设计、性能、品质等方面超出这些车型的国产车也不在少数。比如说吉利星瑞比起名图、UNI-V较之K3､菲斯塔等，都表现出了更强的竞争力，而且消费者对国产品牌的接受度不断在提高，合资没法再像以前一样成为“护身符”，不过这也是好事，一定程度上反映出消费者在购车时越来越理性了。
,4款被国人遗忘的合资轿车！您组词 从炙手可热到最低销量2位数，究竟为何相关：
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