有好看的皮囊，更要有人性的灵魂
外观上，2022款逍客采用家族美学设计，延续V-Motion设计语言，V型镀铬饰条更宽更有力量感，组合式LED灯光矩阵分布，颇有凌厉之感。19英寸轮毂是同级尺寸最大的，不仅视觉效果更好，而且在过弯时，能提供更好的支撑，减少倾斜，提升抓地性能。
2022款逍客还提供暗夜版选装包，包括熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等专属配置，在外观上更加个性化，更有识别性。
2022款探歌的外观也是典型大众风格，平直线条较多，整体看起来比较稳重。最明显的特征是大灯组和六边形格栅连在一起产生贯穿式效果，将上下格栅切分的外包围看起来像一个巨大的扳手，透出浓浓的机械工业风。R-line版的前脸有所变化，下格栅增加了贯穿式修饰和直立式日行灯，多了一些运动感和凌厉感。
内饰方面，2022款逍客的Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，手感细腻，整体透着一丝高级感，支撑力和舒适度也比较好，长途驾驶不容易产生疲惫之感。D型多功能真皮方向盘，增加了腿部空间，smooth leather高档皮料的手感不错。中控台、扶手箱、门内饰板等多位置大面积采用软皮革高档面料包裹，更具触感，档次感的提升肉眼可见。
2022款探歌的内饰相对比较朴实一些，主要以实用为主，也采用了一些烤漆表面以提升质感，而硬塑料也不会明显降低档次感。中控台有一排大尺寸的按键，营造出复古的工业机械感，不过夹杂了几个空白键，略显尴尬。探歌的座椅包裹性稍微差一些，尤其是后排座椅靠背有点陡，座位也比较窄，对臀腿的支撑不够，加上中间地台隆起有点多，长时间乘坐不太舒适。
在整车尺寸方面，二者差别不大，2022款逍客在长宽高上都占据优势，因此空间的实用性更好。其后备厢达到486L，比探歌多出整整85L，这差距可不是一点点。探歌的后备厢偏小，而且轮毂向后备厢里凸出，导致载物空间不规整，降低了空间利用率。
高级的驾控质感，才是真PLUS
2022款逍客和2022款探歌的动力总成差异比较明显，前者采用的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速器的搭配，后者采用的是1.4T涡轮增压+干式双离合变速器的搭配，都是属于各自的经典搭配。
两款发动机的功率相近，不过探歌的最大扭矩更大，最高车速也更高，多出一些速度的激情，初期加速较猛，虽然后段加速力回落，不过跑高速没什么压力。不过，需要注意的是，探歌这台7速双离合变速箱在堵车时可能会有顿挫，平顺性差了一点。
反观2022款逍客，2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器的组合，动力输出平顺线性，比较好驾驭。排量相对较大，因此动力的储备应对日常用车也是绰绰有余，在性格上不会像探歌那样暴躁。另外，逍客的动力总成技术比较成熟可靠，长期使用的故障率较低，比较省心。
逍客2.0L自然吸气发动机
谈驾控不能只看发动机和变速箱，还需要考察车身结构、底盘素质和发动机控制等多方面的因素。逍客的驾控风格融合了日式的平顺和欧式的精准，更加易于大多数驾驶者来操控。
2022款逍客采用的是专业SUV底盘，全框式副车架、等长驱动半轴结构等高端配置能够提供更好的稳定性和抓地力。无障碍智能行驶系统更是逍客的独门秘籍，可以通过感应实时路况和驾驶者的操作，预判行车轨迹和驾驶意图，从而主动对发动机、刹车、车轮等行驶机构进行调控，在颠簸路面可以减轻车身起伏，过弯时可以平顺减速，精准转向，给车内乘员带来更加舒适的感受。183mm的离地间隙，也大大提升了逍客对路况的适应性。稳定、精准、舒适等特性提升了驾控质感，所以2022款逍客才敢于主打“驾控PLUS”理念。
2022款探歌虽然各个车型名称中都带有“PLUS”的名号，但是并未落到实处，除了较长的轴距和参数不错的动力总成之外，没有针对驾控质感进行特别的优化，因此驾驶过程不那么细腻，对于驾驶员个人驾驶经验和驾驶技术的要求更高。
智能科技不是点缀，而是必需品
无智能不汽车，越来越成为一种现实。智能科技配置不仅仅是一种噱头，而是能够切切实实给用户带来便利和愉悦的必需品。
2022款逍客全系标配Nissan Connect超智联系统，集成了语音控制、远程控制、在线导航、在线影音等主流车联网功能，系统成熟，操作流畅，实用性比较强。支持OTA在线升级，随时保持最好的使用体验。
2022款探歌的车联网不是全系标配，而且显得不够系统化，需要借助苹果CarPlay和百度CarLife手机映射实现车辆和手机的互联。而且不支持OTA在线升级，习惯了智能互联生活的Z世代可能会觉得有点遗憾。
2022款逍客搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和ProPILOT 超智驾L2级自动驾驶辅助技术，提升了安全系数，降低了驾驶的难度。其中，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统包括多项安全保护功能，比如车道偏离预警、变道盲区预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正等等，覆盖了常见驾驶场景。ProPILOT 超智驾可以全速域自动巡航、居中行驶，跟随前车自动刹车和起步，转弯和下坡也可保持平稳行驶。
2022款探歌搭载定速巡航功能，不过巡航效果相对较弱，不能跟随前车自动起步；在主动安全方面，覆盖的场景偏少，BSD盲区监测、Pre-Crash预碰撞保护等系统不是标配，需要额外选装，并且不具备逍客的车道修正和油门误踩纠正等应急功能，总体来看中规中矩，缺少亮点。
总结
通过对比，我们发现2022款逍客空间利用率更高，乘坐舒适性更好，欧式驾控基因带来了更加精准、稳定的驾驶感受，智能科技配置功能全面，实用便捷，非常适合日常家用，在15万级合资SUV中性价比较高。2022款探歌则以实用性为主，除了动力性能较为突出以外，其他部分比较一般。需要注意的是，R-line版虽然价格最高，但在智能安全方面的配置反而比较弱，性价比相对较低，可能钱都花在R-line专属外观上了吧。
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