FCA是全球第七大汽车制造商，旗下拥有菲亚特、Jeep、道奇、公羊、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等品牌。在今年的6月1日，FCA公布了2018-2022年商务计划，包括了对旗下Jeep、Ram、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的规划。其中主要内容有扩大Jeep，缩减菲亚特和克莱斯勒品牌规模、合并阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂、以及电动车规划。
由于SUV车型在全球汽车市场仍处于增长阶段，FCA对于SUV市场还是非常重视的，目前的Jeep品牌在中国市场还有一定的市场份额，广汽菲克旗下的指南者、自由光等车型市场表现稳定，受中国消费者追捧。
大力发展新能源
关于未来5年的产品规划中，Jeep品牌还会加大SUV车型的研发力度，计划投资90亿欧元为旗下车型开发一系列电动化解决方案。包括了发布9款新车型，进入3个全新的细分领域：小型SUV，中型皮卡以及大型SUV。
到2022年，Jeep将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。自动驾驶是未来的发展方向，也是车企实力的体现。Jeep品牌将在2021年实现Level 3自动驾驶。同时FCA还将逐渐淘汰Jeep在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车。Jeep品牌在国内市场的增长有目共睹， Jeep在中国市场从年销5万辆到年销突破20万辆用了5年时间
马尔乔内表示：“2009年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年，这一比例是1/17。到2022年，品牌计划实现1/12的占比。未来，争取在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。”
另外，，FCA还在考虑将旗下阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂品牌合并为一个部门，该部门将作为独立单位出现在公司财报中。毕竟稳定的市场表现和有着丰厚利润的高端车型更能让车企重视。
菲亚特又要退市吗？
不过在轿车方面就没有那么乐观了，菲亚特或许会在未来几年在中国市场停售。在国内汽车市场，菲亚特对于消费者来说应该不会陌生。早在1999年进入中国后，销量一直表现不佳。旗下的小型车辆派力奥、锡耶纳在当时非常受欢迎，销量上也有过短暂的辉煌。笔者家中老哥曾经购买过一辆锡耶纳车型，多年来皮实耐造的优点令人印象深刻。但随着年份的增长，菲亚特再也没有给消费者带来更多的惊喜，产品竞争力不断下滑，最终无奈停产。
如今的广汽菲亚特只有菲翔和致悦两款车型在售，在2017年全年累计销量为2273辆，同比下滑82.1%，每月不到200辆的水平确实很惨淡。到2018年继续低迷，前4个月仅售出几十辆。如菲亚特此市场表现再次退市也只是时间问题了。对于车企而言，利润永远是首要考虑的问题，一个无法救活的品牌，强行挣扎又不能带来更多利润，确实放弃了很正常。（文/华铮）
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