前段时间，欧盟公布了一项最新规定，从2021年起，12项车辆安全配置将强制实施。一直以来，美国、欧洲等发达国家便十分重视汽车的安全性，早在国产皮卡还在呼吁配备ABS的时候，欧盟已经下发了强制安装ESP的要求。
此前，国产皮卡因受到货车身份的桎梏，在配置和发展上总是慢半拍，但最近几年，皮卡解禁试点、取消喷字贴反光条等利好政策的颁布，让国内皮卡市场明显回暖，产品设计及配置上也逐渐向乘用车靠拢。此时，许多必要的安全配备不应该只在高端皮卡或高配车型上出现，而应该推而广之，成为国产皮卡的标配。
胎压监测
步入6月之后，太阳一天比一天烈，路面温度也随之升高，轮胎极容易出现鼓包、加速磨损甚至爆胎的危险，加上皮卡需要载重奔波在高速公路或者道路崎岖的山间，轮胎的使用环境更加恶劣，皮卡车主对于轮胎胎压的监控便非常重要。
一直未被企业和用户重视的胎压监测系统在此时发挥了重要的作用，它可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎状况进行实时监测，确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，一旦出现异常便及时报警，减少爆胎、毁胎的概率，起到延长轮胎使用寿命的作用。
目前国内标配胎压监测系统的大多是12万以上的豪华型皮卡，7万以下的皮卡鲜有配备，即使在最受用户欢迎的8-12万市场中，也只有高配车型才具备此项功能，这使得国产皮卡存在较大的安全隐患。
倒车影像
在家用轿车已经走进千家万户的当下，大部分皮卡用户对倒车影像这一功能并不陌生，它能够帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，“看见”后视镜里看不见的东西，即使是新手司机也能够实现轻松倒车，在近几年的乘用车市场十分受欢迎。
在国内皮卡市场，倒车影像的应用也比较普遍，但并未达到标配的标准，高端一些的皮卡车型配有功能更全面的360°全景影像，但在价格相对偏低的工具型皮卡上，常常连倒车雷达都没有。而皮卡尺寸大、车身长，存在许多驾驶盲区，稍不注意就容易剐蹭，倒车影像的配备是十分重要的。
ESP车身稳定系统
在过去的半年时间里，中国皮卡网曾反复呼吁皮卡车型标配ESP车身稳定系统，这是因为ESP能在车身与驾驶者的操控上出现偏差时进行调整，在车身即将失控的时候修正方向，防止侧翻、侧滑等情况发生，常常被称作紧急关头的“救命神器”。
早在2012年，美国便出台了强制安装ESP的政策规定，国内却只在高端皮卡或者部分车型的顶配版本上才会配备。很多人认为ABS+EBD可以发挥同样的作用，其实不然，ESP增加了更多传感器原件，一旦检测到异常就会马上通过ECU对车辆形态进行纠正，而ABS却只能在驾驶者踩下刹车时进入工作状态。因此，小编呼吁皮卡车企重视起这项配置，用户购车时也尽量优先考虑配备ESP的皮卡车型。
侧气囊
此前，国产皮卡作为“工具车”的象征，普遍没有装备安全气囊系统，最近几年，随着国产皮卡家用属性的增强，主/副驾驶座安全气囊基本成为标配，但配备侧气囊的却少之又少。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计的数据，在美国每年有9000多的汽车乘员在侧面碰撞事故中因头部受创而死亡，侧面碰撞已经成为了交通事故死亡的主要原因之一，标配侧气囊的重要性不言而喻。
侧气囊安装在座椅外侧，发生碰撞后，侧气囊能减缓乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤，减轻乘员的伤害程度。
欧盟将强制实施的12项车辆安全配置，国产皮卡几乎一项都未满足，由此可以看出，尽管近几年国产皮卡的安全性能得到了大幅提升，但离国际水准还有较大的距离。在小编看来，胎压监测、ESP等配置不应成为企业宣传时的噱头，而应该成为每辆皮卡最基本的配置，不管是乘用车还是货车，安全都是第一位的。
附：欧盟强制实施的12项车辆安全配置
紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别和预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试与安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车摄像头及检测系统。
,开山股份 安全不应做减法 这些配置皮卡应该标配相关：
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