而中大型豪华SUV中排名第二的豪华品牌，就是销量4349台的奔驰GLE。当然提到豪华，相信没有人会对奔驰的豪华品质产生怀疑，毕竟一款售价在69.98万元-91.78万元的奔驰，即便再减配，相信在面对要求苛刻、见多识广的富人阶层，还是会严格把控产品品质的。
同样，不出意外的，我们还是没有在这个细分市场的前5名内见到奥迪Q7的身影，可见品牌影响力还是稍微较前两者有些差距。即便售价区间在落在更低的68.88-86.68万元，再加上在三大豪华品牌中动辄大几万的优惠力度，同时也不用像奔驰和宝马一样经历“选装大关”和“等车焦灼”等等，但它仍旧没能打动富人阶层的消费欲望。
中大型豪华SUV的强势销量，可见中国消费者对于豪华产品、豪华品牌的热衷。那你一定也会好奇奥迪不在前5名，谁在？排名第三的是雷克萨斯RX，凭借丰田“40万公里无大修”的好口碑，雷克萨斯还是备受国内消费者欢迎的！1月销量达到了4226台。
而第四名，属实是中大型豪华SUV的一匹劲爆黑马，月销量达到3742台，实力搅局！售价仅为30.98-39.98万元！顶配还不到40万，而且是纵置后驱，正宗豪华车布局的合资中大型SUV，这是什么概念？40万以内，仅此一家！这就是全新的福特探险者！
不过有意思的是，在BBA都有大幅优惠的情况下，全新探险者居然傲娇的没有一款车型有一毛钱的优惠，不优惠还成为销量黑马，原因何在呢？
厚积薄发，口碑强硬
其实与各大豪华、非豪华品牌都一样，想卖好产品必先让消费者先认识产品。奔驰、宝马、奥迪以豪华著称，丰田、雷克萨斯有耐用性为标签。而对于福特品牌，它其实与“汽车发明者”的身份有些相似，品牌历史悠久，与奔驰同样是具有百年历史的国际大牌。
其实早在90年代初，福特就已经入华，从最早期的“T”型车，到现在福特的种种车型，可以说是第一批与中国消费者见面的汽车品牌，这些年在国内市场上，通过庞大的用户群体支撑，足以见得国内消费者对于福特品牌的认可。
而对于探险者，其实在国际市场，尤其是北美地区，这可是中大型SUV领域霸主般的存在。诞生于1990年的第一代探险者基于Ranger平台打造，上市之后一举成为当时最畅销的SUV车型，从1990年到1994年，年均销量超过29万台，这是相当夸张的一个数字！可见消费者有多喜欢它，这样一台中大型的豪华SUV产品能够有此般成绩，实打实是个有故事有地位的产品，是世界范围中大型豪华SUV的风向标，“宇宙神车”！
现如今历经三十年历史，六代车型更替，让探险者当仁不让成为美国文化的传递者，也成为美式SUV的代表形象，产品自身自然是经受住了市场和口碑检验的。与林肯飞行家同为CD6纵置后驱豪华车平台的全新探险者在去年上市，一经上市就凭借优秀的产品实力赢得了市场，并取得了辉煌的战绩。
在上市不足百天的时候，全新探险者的订单量已经突破了10000台，在12月的月销量达到上市以来的峰值，零售3892台，环比增长24%。长安福特在1-3月大环境接近停摆的情况下，助力长安福特完成了2020年全年销量累计213680台的成绩，SUV家族同比增长近80%，不得不说，2020年是长安福特品牌的“真香”年份。[销售数据需要客户进行确认]
产品是根本，产品力跨级打击！
万变不离其宗，产品好才是一切的根源！LOGO牛X而产品拉垮，对于品牌自身一定是种消耗。而产品力出色但品牌不被人认知，也未免是种遗憾。只有当品牌和产品同时都发展到了高水准，才占据了天时地利人和，不得不说全新探险者是幸运的。
即便到了中大型级别的SUV，一提到宝马品牌大家第一反应也大概会是“操控”。的确，宝马就是宝马，无论到什么级别的车型都不会丢掉“操控”的精髓，宝马X5也一直被车迷们称作是中大型豪华SUV的公路霸主，可见其在车迷心目中的地位。不过由于品牌的影响力以及其高昂的售价阶层，这个名号多少也有些许被人神话的成分在。正因如此，其它品牌的“操控性”也多少有些被忽略，探险者就是其中之一。
其实“运动”也是百年福特品牌的基因之一，热爱赛车电影的车迷应该都看过去年名声大噪的大片《极速车王》，电影原名则直接取名为《FORD VS FERRARI》，言简意赅，就是挑战法拉利。这部电影讲述了上世纪六十年代勒芒24小时赛事中，福特和法拉利之间的宿敌故事。印象里能与法拉利PK的不应该是兰博基尼等一众超跑品牌？其实福特也一直是国际各大赛车场上的常客，因为出色的动力性能和深厚的调教技术，也一直是赛场上成绩斐然的品牌。
回到现实中，从嘉年华到福克斯，从锐际到锐界，再到探险者，无一例外都是同级别车型中操控的一把好手。说回今天的主角探险者，虽然拥有比Q7、X5、GLE中最大尺寸的Q7还要壮硕的三维，但开起来可是截然不同的体量感，城区内灵活自如，高速上并线稳健，而且5.9米的转弯半径，给人相当令人惊喜的驾驶感受。这一方面得益于全新探险者CD6平台的应用，使其拥有50:50的完美车身配重。
另一方面大量轻量化材质的运用，弹簧减震支柱前/后悬挂结构由铝合金打造，后悬架同样为铝制多连杆的独立形式。听说过“簧下一公斤”理论的人都明白其中的道理，更轻的簧下质量可以非常好的减轻车轮上的负荷，从而在遇到沟沟坎坎的时候车轮可以更迅速的归位，不仅稳定性增加，转向系统的响应速度也更快。
这就是物理优势带来的操控优势，所以你会看到只有一些售价高昂的豪华品牌，才有成本去大批量使用铝合金材料，而探险者也同样十分厚道的实用了，绝对良心，同时这也体现了福特品牌对于运动型能、操控性能的坚持。
当然谈起操控也一定离不开动力表现，全新探险者的动力储备一样给人惊喜，六七十万的豪华品牌中大型SUV车型多为可怜的2.0T动力，而全新探险者则厚道的搭载了与Mustang、福克斯RS—“2020沃德全球十佳发动机”的同源升级版2.3T发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩可达425牛米。
动力表现明显好过宝马的B48与奥迪的三代EA888，百公里加速7.6秒，动力绝对有底气。而与之匹配的10速自动变速器也是重磅级产品，搭载在福特F-150皮卡和福特Mustang上，而这两款车型均获得了“2020年J.D. Power车辆可靠性”同级最可靠车型的称号，同理可知，全新探险者的耐用性和质量表现经受得住考验。
再说这个级别的SUV产品绝对不敢偷工减料的—豪华性，一提到“豪华”二字，想必还是奔驰在大家心目中最有标杆形象，毕竟“开宝马坐奔驰”已经洗脑了一、二十年。高档的真皮用料，奢华典雅的内饰精装，醒目的大屏幕，精致的Burmester扬声器等，都是已经成为了“豪华”的代表标签。
其实在奔驰的光环下，全新的探险者同样也没有让人失望，毕竟作为福特的旗舰SUV产品，豪华型一定会是福特品牌严格把控的属性。福特产品一个十分大的优点，就是隔音静谧性做的十分优秀，从十几万到几十万的车型皆如此。全新探险者采用了大量的隔音降噪材料，包括双层夹胶玻璃、厚重的发动机隔音棉，以及十分实在的内饰饰板等，这些均会有良好的隔音效果。
而且全新探险者也使用了出自丹麦，全球排名前十的国宝级汽车音响品牌Bang & Olufsen（B&O），带有一定的反向降噪效果。整体驾驶起来风噪、路噪以及胎噪都能够十分彻底的隔绝掉，加之10AT绵密的齿比以及顺畅的换挡动作，开起来还真有种豪华游艇般的奢华味道。
虽然已经是旗舰产品了，但是要比与豪华品牌相提并论，必须要给出120分的努力，才能突破豪华。所以全新探险者选择在科技配置上给国内消费者更多体验。全新探险者搭载了一套与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统有非常强大的实用表现。最让人印象深刻的莫过于语音控制系统，兼容性强大，能够与车内的空调、导航、影音娱乐系统相连通，同样还提供美团外卖、机票酒店查询等本土化的应用服务。而且识别起来相当精准、迅速。甚至方言的识别率照样准确、迅速，识别准确率能够达到98％。
同样还配有福特派APP，能够进行远程启动车辆，查看车辆保养状态等实时信息互通的功能，对于车载物联网的应用十分领先，足可看出福特品牌对于国内市场的重视和用心，不仅强过豪华品牌，基本在国内所有的合资车品牌中也都是标杆级别。
同样，科技感还体现在驾驶辅助功能和安全性上的应用，近两年，车辆安全性一直是越来越被看重的话题。同样的，随着科技发展，自动驾驶、辅助驾驶也一定未来的定局，而在这两方面，全新福特探险者表现依旧十分优秀。
在安全性方面，打铁还需自身“硬”，而全新探险者由外而内都是一枚“硬汉”。比如，它是同级别唯一高强度钢占比达到50.8%的车型，而且1300MPa以上的高强钢占整车车架的38.6%，更有部分1700Mpa的马氏体钢。此外，发动机盖、前防撞梁、前纵梁、减震塔均为铝制，用料堪称良心。
在驾驶辅助层面，全新探险者也给出了十分厚道的配置——全系标配L2级驾驶辅助系统。Co-Pilot360智行驾驶辅助系统现已是全系标配，技术领先，这套系统智能化程度非常高，全身配备20个雷达、摄像头等，拥有0-180km/h全速域居中巡航的能力，同时还能够实现并线辅助、道路交通标示识别、车道偏离预警、主动刹车等功能。更有与沃尔沃相同功能性的ESA紧急转向辅助系统，这套系统可以在车辆来不及制动时依条件进行紧急转向避让。
说过了先进的科技配置，全新探险者毕竟还是一台售价亲民，能够为一家人提供良好家用服务的车型，所以，完美的实用性当然是“基础操作”了。与99%的中大型豪华SUV都有优势的一点是，全新探险者专门为国内用户定制化的提供了6/7座两种座椅布局选项，如果没有7座家庭刚需的话，个人还是更推荐6座选择。
因为6座车型的中排为独立座椅，所以既可以空出来一条通道方便第三排乘客进出，同时也能为第二排乘客提供“商务舱”般的豪华乘坐体验，座椅厚重，而且皮质柔软，乘坐起来有十分好的私密空间感，可以说这就是一台越野性能强大的“埃尔法”商务车，十分适合商务出行使用。
此外，第三排座椅也设置了电动放倒和抬起功能，操作起来十分轻松。即便车内坐满成员的情况下，后备箱空间依旧很可观，携带三四个登机箱仍旧不成问题，实用性强大。
不割韭菜，值得入手
在国内，豪华品牌往往意味着高昂的品牌溢价，但同时大多数人能够负担得起的入门版本，配置又低到让人吃惊，五六十万的价格购买一台2.0T奥迪Q7，驾驶辅助、后侧排气囊等都没有，属实有些对不起“豪华”二字，“割韭菜”。
全新探险者售价区间30.98-39.98万元，顶配才不到40万。不到40万的价格给到了纵置后驱布局，也就只有全新探险者了！所以不论是在硬件还是软件方面，都是实打实的达到了豪华中大型SUV的水平。动力超群，操控自如，实用性出色，各方面表现都相当优秀。
考虑到保值率问题，目前经销商严格把控价格，没有进行大幅度优惠，所以这对已购车车主来讲十分公平，不用担心后期大幅降价损伤利益。同时还能维护住保值率，一举两得。产品力全面又硬核，值得推荐！
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