彭博社分析认为，入门级电动车最大的推动力来自欧盟严格的二氧化碳排放规定，在入门级燃油车上增加混合动力等节油技术，从成本角度会使车企无利可图。所以车企要么退出小型车市场，要么推出纯电车型。
大众品牌负责人Ralf Brandstaetter认为，在小型电动汽车领域，大众集团拥有取得成功所需的规模。3月5日，他表示，大众品牌计划在2025年推出一款价格在2万至2.5万欧元之间的小型电动车。这款车的定位将低于去年9月在欧洲上市的ID.3紧凑型掀背车。
大众的小型电动汽车将使用集团MEB纯电动架构的缩短版本，称为“MEB入门”平台。据外媒报道，可能是掀背车ID.1或者跨界车ID.2。大众在去年12月4日的投资者报告中披露了ID.1和ID.2入门级电动汽车的计划，但没有透露更多细节。
在这之前，大众集团旗下的西雅特已经表示，将要推出一款Cupra品牌小型电动汽车，定位低于Cupra的首款电动车Born紧凑掀背车，下半年将在大众德国茨威考工厂投产，该工厂目前生产的ID.3和大众ID.4。
“城市电动汽车是量产品牌未来的竞争关键。”西雅特发言人表示，一款售价在2万至2.5万欧元之间的小型电动车，“原则上对一些品牌来说是可以想象的。”
大众集团首席执行官迪斯近日在英领表示，大众计划将Cupra打造成纯电动品牌，并在Martorell工厂单独生产电动车。西雅特Martorel工厂位于巴塞罗那附近，为大众集团小型电动汽车的主要候选工厂，但最终结果还要看欧盟对西班牙电池企业的财政支持力度。
目前还不知道奥迪和斯柯达是否也会推出小型电动车。
对于大众的竞争对手来说，小型电动车市场也是必争之地。如果大众集团2025年才推出首款小型电动车，那将比许多竞争对手来得晚。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，到2023年将推出一款“负担得起的”纯电车型，复古设计，灵感来自雷诺5。雷诺目前在售的是Twingo微型电动车和Zoe小型电动车，后者是去年欧洲销量最高的纯电车。菲亚特去年推出了新款500，是菲亚特500燃油掀背车的油改电车型。同样是去年，纯电驱动的本田e在欧洲推出。还有PSA在售的标致208纯电版，欧宝/沃克斯豪尔的Corsa小型掀背电动版。
福特已经削减了欧洲在售的入门级燃油车型，福特曾表示，到2030年在欧洲将只销售纯电动车，并计划将其德国科隆工厂改造成基于大众集团MEB架构的电动车生产线。
现代和起亚也是两个实力强劲的对手，起亚欧洲首席运营官Emilio Herrera今年1月在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，起亚正在开发一款与Picanto尺寸相似的电动微型车。现代汽车的欧洲首席执行官表示，该公司正在研究是否需要一辆电动微型车，但目前还未列入计划。（编译/小山）
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