不管你信不信，红旗2021年1月的销量突破了3万辆大关，达到32500辆，不仅同比增长也高达158%，再创新高，迎来"开门红"，还领跑二线豪华品牌阵营，紧逼"BBA"第一阵营。
近年来，红旗逐渐开始转变，成绩斐然。单从1月份的销量上来看，红旗汽车的销量已经开始逐步登顶二线豪华品牌行列，向一线豪华品牌发起冲击了。那么，为什么很多人对红旗的发展表示不可思议呢？
笔者以为，不可思议的原因首先在于红旗优渥的出身但又异常坎坷的发展历程。
1958年5月12日，中国第一辆轿车——东风CA71型轿车问世，自此结束了中国不能生产轿车的历史，这正是红旗轿车的原型车。1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车—红旗CA72车型诞生，它极大地增强了中国人的民族自豪感。
随着改革开放的到来，中国汽车产业开始初露头角。不过，虽然头顶"领袖车"的光环，红旗的发展却历经坎坷。上世纪最后20年，当时研发的很多新红旗轿车没能正式生产，红旗品牌逐渐淡出人们的视线。
2008年，一汽计划自主打造全新红旗，将每年推出一款车型，而且是自主研发。到2012年的北京车展，红旗一口气展出了红旗H7、L7、L9三款即将量产的车型，并且还发布了品牌的未来发展战略，开始向家用车市场发力，年销量恢复至5000辆左右。
正所谓事在人为，对红旗品牌的复兴来说，最为关键的是2017年，徐留平董事长到任一汽后，全力加速红旗品牌的复兴。可以说，红旗品牌的复兴从2018年开始迈上了"快车道"。
经过三年多日夜兼程、分秒必争的奋斗，新红旗取得了令人瞩目的成果。今日之红旗，品牌更加夺目，产品更加创新和丰富，技术更加先进，品质更加精湛，销量日日攀新，走进了千家万户。
在刚刚过去的2020年，即便车市整体下滑，红旗品牌逆势增长，年销量突破20万辆，表现极为出色。年销量20万辆，放在中国汽车市场中可能并不耀眼，但是对于红旗品牌而言，则具有里程碑式的意义。
红旗之所以能够在这么短的时间内取得这么好的市场表现，除了坚定的资源支持以及强力的自主研发外，产品更是一改之前"官车"的形象，开启了亲民路线，且覆盖价格区域更广。
目前，红旗已经形成了由H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS9等车型组成的多样化产品矩阵，覆盖了15万-70万元的中高端市场。产品外观配置等在保留红旗元素的同时，更加时尚和科技感，符合当下消费者的审美偏好。
特别是售价30.98-53.98万元的红旗H9，30多万的车能开出百万级的气场，媲美劳斯莱斯，成为了国内真正意义上的"网红车"，再也不是智商税的代名词。
自上市以来，红旗H9销量逐月攀升，标志着中国自主品牌第一次在30万级别以上的区间内站稳了脚跟，塑造了中国第一个真正意义的豪华汽车品牌。
在豪华车市场，中国品牌终于有了一款能和BBA一较高下的车，让人由衷欢喜，同价位必买红旗，性价比更大，更有面子，无疑是令人欣慰的。
从年销量不足5000辆到月销突破3万辆，红旗不仅站起来了，还强起来了。可以说，目前红旗走上了一个良性的发展循环，复兴迈出了坚实的一步。所以说，任何事不能妄自菲薄，也不要刚愎自用。
对于红旗月销量突破3万辆，大可不必觉得这是不可思议的。国人不要总看不起自己国家，从一无所有到现在，不都是一步一步奋斗出来的吗？红旗要赶超BBA，国产车要全面比肩合资，可能还有很长的路要走，但梦想总该有吧，进步也是一点点积累起来的。
写在最后：
以红旗如今的产品实力和品牌号召力，相信多数人已经确认，红旗是可以让国人寄予期望的豪华汽车品牌。而且，对红旗来说，这只是刚刚开始。红旗让理想飞翔，愿你像五星红旗一样屹立在世界汽车之林！
如果红旗2021年如愿实现40万辆的年销量，那么她将真正成为全球举足轻重的豪华汽车品牌，让我们共同期待吧！
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