能够讲的最多的当然是设计了，因为这次仅仅能够看看摸摸，不能够动车。
大尺寸六边形进气中网，里面都是星星点点的镀铬装饰，看起来还是非常霸气的，这个嘴真的非常大，感觉吃掉一台VV5应该不是太大问题。嘴边上也有一圈厚厚的大嘴唇子，哑光的材质，比镀铬强。
自从看过了领克01的内饰，我发现哑光材质真的是既有质感又实用，耐脏不粘油。这圈嘴唇就是好过很多日系的大面积镀铬，那种总会给人5岁孩子穿爸爸带垫肩的西服“硬撑”的感觉，不实在，没质感。所以自信点儿，我们CDM在路上。
造型上还是能看出WEY家族的风格在，比如厚重的发动机舱，比如溜背的造型，比如高高的腰线和紧凑的翘屁股。这已经是自主品牌中的成功案例了，WEY只需要把它们继续保持并精进就好了。
21英寸的大脚多幅轮圈确实与车身是非常相称的，隐藏式门把手也是当下主流骚配置的标配。还能够看到家族化的高位刹车灯，但是以前“凶神恶煞”的标签—“四出排气”已经被隐藏起来了。
尾灯与大灯同样是家族化的三道杠，非常非常有记忆点，而且点亮效果也是满满的科技感。仔细观察前大灯你会发现里面有点点蓝色的东西，是不是会有WEY品牌十分高科技的激光大灯？这个配置在一台旗舰车型上一定不过分，期待。
旗舰做工
与大多数高端品牌的路子一样，摩卡给自己这套中控台冠了个名，叫“天穹智慧造型”。一条线把中控台整体分为两部分，上层为一个大尺寸屏幕，下层为一个巨大的储物区域。
这个储物格非常棒，你仔细想想就会发现，很多如此设计的储物空间除了别手就是难受，大的东西不好往里放，小的东西不好往外拿。而且USB和Type-C的接口特意向主驾驶和副驾驶倾斜，真正是人能够用的，而且真正方便的。
内饰做工不用太过于质疑了，WEY品牌的做工以为是国内一线水准，对比国际主流的一线品牌也不在话下。用料厚道，布局合理，设计时尚，尤其是水晶挡把给人的精致感，真的很潮。
旗舰科技
车内最有话题性的3个亮点：一个是这套车机系统，一个是AR系统，另外就是同级优异的驾驶辅助配置了。
看到摩卡的仪表盘之后，我就发现可能传统仪表盘的概念可能会慢慢淡出车圈了，因为摩卡上的仪表盘虽然用上了全液晶的配置，但是你可以明显的发现尺寸真的是没有什么存在感，其实即便显示信息丰富一些，可观性也不够，像我这样比手机对焦没强多少的眼神，晚上估计容易散光。所以这不就有了AR-HUD的存在意义了，其实就是这样的，提醒需要有，是AR-HUD还是仪表盘，谁的形式更好就发展谁。我可以大胆的猜一下，今年会有很多自主品牌开始研发各式各样的AR-HUD系统了，可以看看未来谁会更好玩儿。
这个HUD估计大概率与全新奔驰S上的功能性差不多，会把导航路线、ADAS指示、车速等信息一屏显示，与现实的马路虚实结合，尽量让驾驶员清晰的注意到交通信息。此外还有一个比较好玩儿的功能是手势挪车，用户站在车前，通过手势可以对车辆启动、熄火，指挥前进后退等简单动作。
09年成立，15年首次公布L3级自动驾驶技术，17年发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台，长城对于自动驾驶的布局是一线品牌该有的速度。这次马上就要拿出来了，又是一个期待点。
这次摩卡应用了高性能车规级固态激光雷达，又是全球首款量产的技术。固态激光雷达的牛X之处就是在扫描精度更细，处理速度更快，安全性也更高了。基于这套技术摩卡给出了高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等很多L2做不到的功能，在高速上换道、避障都能够完成。当然像自适应巡航、车道保持、车道提醒、安全停车等一系列相对常规的动作应该都是没问题的。
动力系统
动力上搭载的是2.0T+48V轻混系统，出自长城最新的柠檬平台DHT混动系统。最大213马力（看起来有点儿平），米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等技术，当然肯定会冲着低油耗大扭矩的方向走了。
匹配横置9DCT湿式双离合变速箱，这也是全球首款横置9DCT，全球首款横置，全球首款，全球。理论传动效率能够达到97%，可能多亏E-Creep纯电蠕行模式。
之前听到过宣传，但是实际情况怎么样，相当，非常值得期待！而且还会有一个2.0T发动机加电机的插电式混动版本，据说纯电模式续航里程可达到200KM。整体动力系统就只能介绍到这儿，因为谁也没长时间体验过，真的非常值得期待，年后一定会给大家详细测评。
作为WEY的旗舰SUV，这次摩卡给到的科技配置确实是当前主流的拔尖水平，只不过这次遗憾的是没能一一进行仔细体验，不过按照WEY的一贯水平，既然给到了，体验性就不会差，基本不会让大家失望。这是主观上对于目前自主品牌的信心，其实也是这几年长城产品质量和研发实力整体提升的影响，十分期待这款旗舰SUV的深度体验，第一时间跟进！
轮到你说：自主品牌旗舰，你第一时间想到谁？
,综艺节目排行榜 长城旗舰SUV摩卡，都旗舰在哪儿了？相关：
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