拉高速有时很有必要
新车刚买回来后，处于磨合期的汽车一般都会小心驾驶，不会以很高的车速行驶，因此，发动机一般都是在低转速区运行。这虽然有利于避免发动机受到伤害，但由于它的工作温度不是很高，使燃油在燃烧时的温度也不是特高，会造成不完全燃烧，时间一长，就会在燃烧室内积炭较多，从而更加影响燃油的燃烧。这时候，如果跑一跑高速，让发动机在高转速运行，使积炭被“烧掉”，从而改发动机的动力性能。这也是磨合期过后的汽车要拉高速的主要原因。至于拉高速时以多高为宜，这要根据道路情况及自己的驾驶技术，在确保安全的情况下，可以自己慢慢尝试着来，没有明确的规定必须以多高的车速行驶。
我们平常最好不要让发动机总处于低转速下运行，时不时地要跑跑高速，以清理积炭。另外，如果磨合期内也跑过高速，那么也就没有必要再去拉高速。
后窗除霜功能尽量少用
如果您的车有后风窗除霜功能，就是通过后风窗上绕来绕去的电阻丝来加热后风窗，使后风窗上的雪、霜、冰等融化，那么建议您不是必须的情况下尽量不要使用此功能，因为它太耗电了，耗电就意味着增加燃油消耗。如果后风窗上有雪或结冰，可以用刷子或硬卡片将其除掉，不一定非要使用电动除霜功能。
增压发动机不要突然熄火
涡轮增压发动机工作时，有一部分机油是用于供给涡轮增压器的轴承润滑和冷却的。在涡轮进入高转速后，如果突然熄火，那么在惯性的作用下涡轮仍然会保持超高转速运转一段时间，而这段时间由于发动机已经停止了运转，润滑系统也就停止了工作，所以润滑油不能及时地在涡轮轴承中循环，造成轴承散热不良产生局部高温极易损坏轴承，轴承损坏后就只能更换整个涡轮增压器了。在高转速高负荷跑完长途的情况下停车不要马上熄火，应当停车怠速运转两分钟，以降低涡轮与泵轮的温度。
其实，以上这些注意事项不仅适用于涡轮增压发动机，也适用于自然进气式发动机，只要在使用时注意方法适当，就能充分发挥出发动机的能力并大幅度延长发动机的使用寿命。
座椅加热功能很耗电
和后风窗除霜功能一样，座椅加热功能也非常耗电。如果您车上有此功能，尽量少用或干脆不用。座椅加热功能起不了太大作用，如果是布料座椅，使用和不使用电加热功能对您屁股取暖的差别较小，但耗电量却较大。冬天时穿着本来就比较厚，人们对座椅的凉热敏感性不是很大。再说了，加热也要有个过程，等座椅加热了，您也差不多适应车内温度环境了。
低速时可开窗降温
开空调很费油，尤其是低速行驶时发动机的转速不是很高，带动空调的能力也不是很强，因此低速时空调的性能也较差，此时不如用开窗通风的办法降温。当行驶车速比较低时，如低于70公里／小时，由于此时空气阻力的影响较小，即使打开车窗，也不会造成太大的风阻，算总账还是对节省燃油有利。
高速时少开车窗
虽然使用空调会增加油耗，但如果在车速高于70公里／小时时打开车窗，就好像在车辆后面加了个降落伞，会增加很大的空气阻力，克服这部分增加的空气阻力所付出的油耗代价，可能比开空调所消耗的燃油还要多。最后一算总账可能并不划算。
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