比亚迪宋
指导价：8.99—14.99万
发动机：1.5T、2.0T
变速箱：6挡手动、6挡素双离合
优点：内外设计蕴含古典美；配置十分近乎奢侈；空间宽敞。
缺点：双离合低速顿挫；舒适度欠佳；内饰用料一般。
点评：比亚迪作为自主正向养发代表，这几年渐渐的有了一些大厂的风范。比如，内外设计有了自己独特风格，而不是“山寨”。整车技术也非常先进，比如，发动机涡轮增压，气门正时加直喷技术。双离合表现也挺不错的，虽然低速依旧顿挫，但是整体感觉很好了。由于标配，ESP、真皮方向盘、定速巡航等等，配置非常丰富。限于成本，内饰相对会比较低廉，但是一些缝隙和人机工程细节经得起推敲，这就是一个大厂该有的实力。对了，还要提一点，虽然宋底盘上采用的成本非常高的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，很照顾舒适，但是座椅偏硬，所以舒适度有所下降。空间上面，2630mm轴距，比CR还长，空间并不需要担心。总的来说，比亚迪正向研发效果显著，不俗的性价比对消费者极具诱惑力。
大众蔚领
指导价：12.59—16.29万
发动机：1.4T、1.6L
变速箱：5挡手动、6挡手自一体、7速双离合
优点：外观野性；动力匹配完善；装载能力杠杠的。
缺点：舒适性一般；内饰设计古板；人体工程不够好。
点评：蔚领是一台跨界旅行车，出厂自P34平台，这是一个爷爷辈的平台，比MB平台老了两代，真是够老的。EA211发动机和变速箱搭配问题不大，匹配挺完善的，不过这里需要重点指出，老平台毕竟是老平台，许多设计比较落后，比如细节设计，方向盘不能前后调节，行李箱变换繁琐。再比如，底盘方面过山路侧倾较大会让人感觉支撑缺乏阻尼。这些都是老平台带了的问题。不过动力系统匹配完善，配置也丰富，像国人喜欢的全景天窗可是全系标配。当然还有一个你不得不服的理由就是，大众LOGO，销量不愁。
宝沃BX7
指导价：16.98—30.28万
发动机：2.0T
变速箱：6挡手自一体
（宝沃老爷车）
优点：内外设计成熟圆润饱满；乘坐舒适；动力匹配平顺舒服，人机工程学出色。
缺点：低速发动机噪音明显；转向手感较差；动力缺乏活力，偏柔和。
点评：之前也提及过宝沃的历史，可谓是如同一朵芙蓉，在汽车历史中昙花一现。这里我要说一点，宝沃是自主福田汽车投资复活的“德系车”。这就有点像沃尔沃虽然是瑞典车，但是它的主子却是中国车企。说到这里可能又会有同学说了，这不是打着德系车的幌子？披着德系外衣卖自主车？实话告诉你，人家研发基地在德国，都是从其他德系车企中挖过来的人才，基本上采用的都是德系技术，比如，B-link系统是基于宝马iDrie开发而来，底盘质感也是传统德系感觉，再怎么样瘦死的骆驼比马大，虽然目前来说比不上宝马奔驰这些豪华车，但是也不是一般车企能比的。2.0T匹配6挡手自一体最大的特点就是平顺，大城市中开，太舒服了，妈妈再也不用担心我堵车了。1911的轴距，完全不必担心空间问题。对了，还有一点，出色的人机工程学，都知道出色的人机工程学必须通过消费者数大量据反馈给厂家，然后不断完善，需要大量时间积淀，像许多自主都不能说做的完善，长安都不行，但是宝沃人机工程学没得说，能够达到宝马奔驰这个级别，绝对是历史积淀的结果。总而言之，宝沃尽管曾经辉煌至极，但是目前来说一切都得重头开始，宝沃自己宣传时也说“触手可及的豪华”，相比一线豪华品牌还有很长的路要走，只希望宝沃能踏踏实实造好车，毕竟你是自主德系车。
图片于网络
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