来源：北青网
现在的国民越来越趋近于理性消费，“人傻，钱多”渐渐不再是国人消费的标签。二手车逐渐成为很多车主考虑的目标。特别是刚刚拿到驾照的车主，不用因为是新车磕碰一点就心疼不已，也不像新车需要一段时间的磨合期。但是，对于汽车小白来说，选购一辆靠谱的二手车简直比登天还难，一不小心买到事故车、水泡车也只能是打碎牙往肚子里咽，苦哈哈的一遍一遍的跑4S店。
今天小编就跟小白车主们聊聊干货，揭开“整容”二手车的遮羞布，直击事故二手车。
当我们要购买二手车的时候，首先第一点就是围着车子转一圈，看一看车子的大况。当然，此时的小编可不是让您“揪”着一点点划痕不放，咱们主要是看车子前后翼子板的边缝是否匀称。
如果这些边缝不匀称那么小白们可要警惕了，这辆车很有可能是出过事故的。当然，这个事故可大可小不一定影响车子的整体性能，所以这一点痕迹我们只做参考。
第二步我们就要打开发动机盖，观察左右两侧翼子板的螺丝有没有拧动过的痕迹，翼子板有没有发生过更换，一般前翼子板的更换和剐蹭是正常现象我们不用特别在意，前翼子板的更换是不会对车辆本身造成影响，但是我们可以通过这个与车主砍价！
俗话说“常在江湖飘，谁能不挨刀”，出过小刮小蹭的事故就像人挨了一刀子，虽然皮开肉绽血流不止，但只要上点金疮药包扎一下，十天半个月又能生龙活虎行走江湖。但事故车就像人被七伤拳打中，外表没啥事，但已经受了严重的内伤，即使不一命呜呼也会落下病根儿。鉴别一辆车是否发生过重大事故最关键的一点就是看看它的车架有没有被动过，主要就要看它的“四樑六柱”了。
我们通常意义上所说的“大事故”就是动到樑了，但是我们也不用谈“樑”色变。一般前纵樑的樑头上都会有一个溃缩盒又称吸能盒，所谓溃缩盒就是在车辆发生撞击的过程中起到吸能的作用，从而能减少撞击对车身纵梁以及发动机的损害。一般当我们发现纵梁溃缩盒位置发生变形或是损坏我们会定义这辆车为事故车，但一般这种事故并没有伤及车辆造成“内伤”一般我们可以将这作为砍价的依据，但还是可以购买的。但是当溃缩盒后方的固定樑出现溃缩变形一般情况下是一定会伤到发动机了，这种车一般就是我们称为的大事故车，敲黑板！有这种情况的车我们是坚决不能购买的，买回这种“伤筋动骨”的车是对我们日后驾车的安全性有着一定的影响了。
鉴别前樑是否被动过我们看这几点就够了，鉴别车辆是否发生过侧翻我们就要看到ABC柱了。首先先扒开胶条看没有焊点，看切割钣金等痕迹。一般维修过的车辆是无法做出跟原长焊点的，根据焊点我们可以很清楚的知道车辆是否进行过钣金切割等维修。其次拉出安全带看安全带根部的出厂日期，没有事故的情况下是没有车辆轻易更换安全带，当车辆安全带被更换，我们就要怀疑车辆是否曾发生过重大事故或水淹情况。再者看内饰，接缝有无出现不匀的情况。最后看车门合页的螺丝是否有拆卸拧动的痕迹，其实有些螺丝拧过不代表就是拆过，一般车门螺丝拧动是为了调试车门角度，但这种情况只能是固定车门的4个螺丝中只有1-2个有拧动痕迹，如果4个都有那显然不是为了调试了。
前面小编曾说过了，漆面上的小剐小蹭不算什么，但是漆面我们还要不要看呢？当然要看，一般后喷的漆是做不到原厂漆的平滑，所以多多少少都会有一些颗粒感。当这些颗粒感的痕迹出现在B柱和C柱的时候我们就要注意了，一般这些地方喷漆大多是因为发生追尾或是侧面撞击事故。这些事故能可大可小，要不要重视那就要看后面的一些鉴定了。
我们都知道车辆的前翼子板是“活”的，一般更换和剐蹭是正常现象，但尾部左右两边的翼子板就不同了，后翼子板是与车体是一体的，一般剐蹭和变形都要涉及到钣金的修复或是切割更换。敲黑板！！小白们记住啦，当后翼子板有钣金修复或是切割更换的痕迹时，我们一般鉴定为事故车，但并不是重大事故并不影响车辆整体的硬度和框架，但切割翼子板对车辆价格影响是比较大的，可以借此跟车主狠砍价，一般会得到意想不到的收获。
最后的最后我们就要看汽车的尾部了，后尾板出现变形切割不影响车的正常使用，但是也会鉴定为事故车，一般会对车辆的价格有很大的影响。但当事故已经波及到备胎槽致使变形的话，这种一般鉴定为大事故车，备胎槽发生变形说明事故足以“动及”后梁了，这种车一般就不建议购买了。
对照上述情况，小白车主们是不是对二手车有了些初步的了解呢？然而这些也只是冰山之一角，下一期小编将给各位车主们解惑如何鉴别水泡车，下期见喽！
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