由于“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧,英国汽车市场遭遇“最糟糕的3月”,销量降至6年来的最低点。英国汽车制造商和贸易商协会表示,“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁,从而结束政治和经济的不确定性。”
英国不仅是欧洲第二大汽车市场,也是欧洲第四大汽车制造中心,在英国可能“无协议脱欧”的背景下,汽车制造商面临一系列风险。为此,捷豹路虎将从本周一起关闭英国工厂五天。此举或将带动其它汽车制造商的工厂停产,并引发英国一半以上的汽车生产停止。
经济日报-中国经济网综合外电报道,3月,由于英国“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧,该国汽车市场销量降至6年来的最低点。数据显示,3月英国汽车市场销量同比下降3.4%,至458054辆；1-3月,英国汽车市场累计销量为701036辆,同比下降2.4%。
6年来“最糟糕的3月”,车企各有盈亏
英国汽车制造商和贸易商协会表示,3月的新车销售通常表现强劲,但这个月消费者却没有光顾展厅——这是英国市场自2013年以来“最糟糕的3月”。
“3月是新车市场的一个关键晴雨表,这次销量下滑显然值得关注”,该协会首席执行官迈克·霍斯上周四在一份声明中表示,“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁,从而结束政治和经济的不确定性。”
整体来看,3月英国柴油车销售同比下滑21%,导致其市场份额降低到26.3%；汽油车市场份额增加5.1%,至68.1%；替代燃料汽车汽车同比增长2.1%,排名第三；排名第四的梅赛德斯-奔驰同比增长1%,其竞争对手宝马同比下滑4.1%,位列第五位。
其他品牌,日产、本田、现代、丰田和雷诺均呈下降趋势,其3月销量分别同比下跌19%、16%、12%、7.3%和5.5%。沃尔沃、捷豹、西雅特、Mini、斯柯达、起亚、路虎、标致、雪铁龙则实现不同程度增长。其中,沃尔沃、雪铁龙增幅均超过两成。
“脱欧”迎来关键周,英国半数汽车产能将停产
英国不仅是欧洲第二大汽车市场,也是欧洲第四大汽车制造中心,但在英国可能“无协议脱欧”的背景下,汽车制造商面临一系列风险,包括港口和成品车型供应延迟、新的海关制度、重新认证车型,以及成品车最高10%的关税。
值得注意的是,英国汽车行业绝大多数为外资所有,随着一个稳定而有吸引力的投资环境陷入一场深刻的政治危机,其导致的贸易风险使这个行业变得愈发低迷。与此同时,英国首相特蕾莎·梅争取延长脱欧期限的努力,还“破坏”了一些企业的应急计划。
当地时间本周一,捷豹路虎将从即日起关闭英国工厂五天。根据《欧洲汽车新闻》发布的汽车工厂地图显示,捷豹路虎在其布罗姆维奇城堡工厂负责生产捷豹F-Pace,路虎发现和几款路虎揽胜车型。
本周可能是英国“脱欧”关键的一周,但捷豹路虎此举或将带动其它汽车制造商的工厂停产,并引发英国一半以上的汽车生产停止。
具体来看,宝马在英国的Mini和劳斯莱斯工厂,以及PSA集团在沃克斯豪尔的工厂都将于本周关闭。其中,沃克斯豪尔工厂甚至将夏季停工时间提前到了4月份。2018年全年,英国汽车总产量为152万辆,捷豹路虎、Mini、劳斯莱斯和沃克斯豪尔四个品牌就生产了其中的75万辆。此外,本田也计划在4月安排6个“停产日”,但该公司拒绝透露具体日期。
动力总成方面,英国至少25%的汽车发动机产能将被关闭。宝马位于英格兰中部的海姆斯霍尔周四对记者表示,“很明显,无协议的脱欧将造成重大的金融损害。”
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