汽车讯 5月15日,由中国汽车工业协会主办的2017中国汽车论坛在上海嘉定召开,新能源汽车论坛为重要的分论坛。即将进入无补贴时代的中国新能源汽车产业,前有燃油车堵截,后有外资车企追兵,谁掌握核心竞争力,谁就能赢得核心战役。
2017年的第一季度,北汽新能源以12700台的累计销量夺得新能源乘用车企业销量冠军,占国内2017年第一季度新能源乘用车总销量的25.65%。在政策驱动逐渐转向市场驱动的过程中,北汽新能源是如何实现平稳过渡,保证市场活力的呢？
北汽新能源营销公司副总经理陆皓代表北汽新能源做了名为“新能源3.0时代的核心竞争力”报告。陆皓认为,“核心竞争力不仅仅产品力和爆品的概念,核心竞争力还来自渠道力和服务能力。”而这三大力都以客户为导向,简言之,必须抓住和解决用户痛点。
以下陆皓发言的现场速记：
陆皓：尊敬的师秘书长,尊敬的各位行业伙伴们,以及媒体朋友们大家下午好,我是来自北汽新能源的陆皓,今天下午跟大家分享交流的这个主题叫做“新能源3.0时代的核心竞争力”。
我们在今年的1月份在北京举行了全球价值链大会,这次大会上我们提出了新能源车,特别是电动汽车的3.0时代到来,师秘书长刚才提到今年一季度新能源乘用车总销量25.65%,说现在已经继续第五个年头领跑中国纯电动车的行业,这个过程当中我们也在不断检讨和不断的寻找,怎么样能够在中国甚至于全球市场上继续来进行领跑,所以跟大家分享一些简单的心得。
今天主要讲三个话题：什么是核心竞争力,核心竞争力从哪里来,迎接新能源3.0时代。
董会长今天早上的讲话当中提到中国的汽车行业未来迎接5000万台销售旺季的到来,我刚才想5千万台当中我们新能源车到底能够占有多少,大家对于未来2020年、2025年、2030年新能源车占总体多少大家都有一个判断,有一点是肯定的,新能源在未来5-10恩年肯定以非常快的速度在增长,在新能源发展的过程当中,中国的品牌、中国的汽车企业将有机会和我们的国际新能源车的汽车品牌和老牌的国际汽车品牌一起,站在同一起跑线上,向我们未来的无人驾驶、智能化的社会来行进,这个过程当中怎么样能够保持我们中国品牌的新能源车的竞争实力呢？
首先看一下什么是核心竞争力？
我们说今年以来,特别是1月份受到很大政策方面的影响,政策的退坡,包括说新能源车,特别是电动车技术的迭代,整个新能源车随着我们的技术不断发展,同时随着我们对于技术的要求不断增高,我们的生产成本以及人力成本的增加,以及整个竞争态势当中,大家今天也会看到一些我们来自非传统汽车行业的一些新的进入者,比如说我们的蔚来汽车也好,或者是其他的一些非原来传统汽车行业的我们的伙伴们进出了这个行业。
这个行业的竞争环境越来越多的面临一种复杂的环境,我们怎么样才能在多变的环境里面获得胜出呢？怎么样才是我们能够获得胜出的核心竞争力呢？
我相信非常多的人提到产品力,包括以小米为代表大家提出爆品战略,别的什么都不重要,品牌不重要、渠道不重要,价格也不重要,我在这个过程当中我要的就是一个爆品产品,我就能够赢得这个市场。
我们举的这几个例子,iPhone的产品,包括说像我们的长城哈佛H6,像我们小米手机以及特斯拉的Model 3,短短时间内获得40万辆订单,我们想说的是打造爆品的确很重要,这个市场里面,特别是新能源车这个领域里面,怎么样能够按照消费者的需求打造他们所需要的爆品,是我们认为在核心竞争力里面最重要的,也是我们首先要考虑的一点。
但是核心竞争力不仅仅是爆品的概念,核心竞争力还来自我们的渠道力,据我们统计2016年底行业内领先的企业有1千多家销售网点,2020年预计2000+家销售网点。
第三个是服务能力的竞争,我们已经听到越来越多的汽车公司,不仅仅是中国的或者说新能源车的汽车公司,更多我是合资的国际化公司开始提出我不仅仅是一家制造汽车的汽车公司,更多是汽车出行解决方案的供应商,北汽新能源对这一点定位非常简单,我们是绿色智慧出行的解决方案供应商,同时希望成为在这个行业的领航者。
这个过程当中我们有后市场的服务,我们有摩拜单车、OFO,还有很多企业提出共享汽车,还有我们信息网络的服务,我们怎么样能和滴滴捆绑在一块,怎么充分利用车联网等等把生态圈打造起来,这都是核心竞争力里面的服务力。
产品力、渠道力和服务力是我们认为在核心竞争力当中新能源产业必须具有的一个能力,当然今天不会重点讲,另外我们认为还有一个很重要就是品牌力,只有当你能够打造品牌整体调性和品位之后,你这个品牌才能够被大家所认可了尊重。
我们北汽新能源除了重要的三力以外,我们说以客户体验为导向的持续创新能力才是核心竞争力,打造更完美的渠道能力来自突破现有渠道,而运用我们充分的想象力,达到消费者全新的开拓能力。
我们北汽提高一个口号叫两个世界级,打造世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业,我们在国内现在已经打下了一个基础,从2017年来看,整个的第一季度的销售发展趋势非常好,3月份,以7千多辆的成绩站上全球第二的成绩,今年也是持续在今年3月份我们排在全球排名第八名的位置,早上央视的媒体问我说大家对于中国的汽车品牌中国汽车行业的新能源车,好像是在全球市场上需要继续的追赶,我说其实已经大可不必有这个担心,中国的新能源企业,包括我们在内,包括我们行业的参与者,其实已经站在整个全球汽车新能源车的前列,完全不用来担心,只不过我们要继续不断的改造自己。
核心竞争力从何而来,用户场景洞察、学习型文化、果断行动力,举个例子来说,我们推出了在整个行业里面快重半个小时行驶200公里,所有的电动车里面我们快重效率较高的,来自我们消费者对于充电这个事情是有顾虑的,认为我加油就5分钟,为什么充电7、8个小时,我的快充能不能在半个小时之内继续再跑200公里,这个就是解决用户痛点。
另外冬天的低温电池衰减削减5%,当它温度降低以后我们电池衰减很严重,抓住用户的痛点,能够让大家真正开上我们标的就是160续航里程,这都是从用户的洞察出发,包括用户对于续航里程的关注,原来我们推出160公里续航里程,现在都是推出300续航里程,我们上海车展展示了EX400L续航里程的车型,全面掌握400公里的电池技术,未来我们推出400km里程的电池车辆。
我们叫创业型、新型电动车的领航者,学习文化必不可少,必须在整个企业里面扎根并且流入到整个企业的血液里面来,举两个简单的例子,EC180的推出我们学习整个低速电动车,我们可以突破我们的政策补贴的圈子,能够让我们向全国市场推出这样一款车子。我们推出充电的功能以外,我们还有没有一些新的手段和方法,能够让我们推出更新的车型,比如说像我们的网约车、出租车,司机希望更快的充电,我们现在推出换电模式,让你换一块电池继续行驶260公里甚至300公里的模式,解决用户的痛点问题。
最后一个叫果断的行动力,怎么样打造一个业内知名的品牌,我们从今年开始推动了文化营销和体育营销双轨并举的模式,通过董卿、周涛全国人们知晓的人物以及马拉松活动,和全民文化素养提升结合在一块,打造具有全民文化素养,推动国民电动车相契合的品牌结合。
我们和我们所有新能源汽车的伙伴一起现在迎接3.0时代的到来,我们分为三个阶段,一个是以政府采购以公车时代为主,从2009年开始,新能源乘用车市场经历了三个阶段的发展,而过去五年间,北汽新能源的营销策略也经历了从1.0到3.0的演变。1.0公车消费,2009-2013年,政采为主+三电技术,2.0限购消费,2014-2017,产品多元+服务先行,3.0时代随着我们越来越多向全国市场的推广,现在不仅仅局限在一线城市,北上广深的这些场地来做我们的电动车和新能源车,这个3.0时代的到来,对我们来说,我们不仅仅从产品上,更应该从品牌上、从渠道、从智能化的技术上,以及从营销的体验化上,让我们的全民一起体验我们的新能源车、纯电动车。
最后一个结论,让我们携手一起把我们的新能源行业一起做大,我们不仅仅是要打造一个叫做中国第一品牌的纯电动企业,要和大家一起携手,把新能源的技术不断进行推广,把我们的用户,让他们更多体会和体验到使用新能源车的好处,让他们更多在这个使用环境里面通过共享、通过智能化,通过全民化,能够让大家一起把我们的新能源车市场推向我们的全国市场,让大家共同获利,打造全新的新能源车的行业,谢谢大家！
,陆强制聊天 皓：新能源车核心竞争力是抓住用户痛点相关：
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