自从2016年年底工信部正式发布了2017年新能源汽车补贴政策后,新能源车企围绕着新的新能源汽车补贴政策纷纷做着自己的新布局以便能够有更多的车型登上推荐目录。然而你以为就这样结束了么,电动君告诉你并没有。最新发布的新能源补贴政策不仅仅针对2017年有效,同时也延伸到了2016年已经登上前五批推荐目录的车型。
前五批推荐目录推翻重审
就在昨日,中机车辆技术服务中心在其官网发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”,其中有一点提到在2016年登上推荐目录的新能源车型需要重新按照刚发布的2017年新能源汽车补贴政策的新要求再次进行核定。
也就是说前面五批登上新能源汽车推荐目录并不是高枕无忧的,据电动君了解,前五批共有2193款车型在前五批的推荐目录榜单上。在这2193款车型中：95户企业的493款车型入围第五批《目录》；116户企业的678款车型入围第四批《目录》；309款车型入选第三批《目录》；466款车型入选第二批《目录》；247款车型入围第一批《目录》。也就说在这2193款新能源车型都要重新再次申报申请,如果没有达到新补贴政策的技术标准,很有可能会在新能源推荐目录上除名。
市场或将再起疑云
对于车企而言,需要把已上目录的车型按照新的补贴政策的技术标准来考察是否还能继续留在推荐目录上。对于已经在前五批新能源汽车推荐目录但不能达到新补贴政策要求的技术标准的车型在今后的生产调整以及在前五批新能源汽车推荐目录且已经进入4S店销售但不达标的车型都需要重新制定一个战略及措施使其符合2017年补贴政策技术要求的标准。因为2017年补贴政策已经从去年的年前预拨款改为年后清算,要想获得2017年的新能源汽车国家补贴就必须要符合最新的补贴标准。前五批新能源汽车目录重申,无疑对新能源车企提出了更新更高的要求。
据电动汽车资源网从第五批新能源汽车推荐目录乘用车的榜单上统计,在这23款车型中有6款不能满足电池能量密度技术要求,分别是长城 C30EV、荣成华泰EV150、荣成华泰EV160、江淮 iEV6E、奇瑞凯翼C3REV、奇瑞凯翼C3EV；有1款不能满足百公里耗电量技术要求,就是江苏九龙汽车的大马牌纯电动多用途乘用车不同,工况条件下百公里耗电量应满足以下要求：m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5；10001600kg时,Y≤0.005×m+13.7)。
对消费者买车更难？
对于消费者而言,虽然技术要求高了,然而在这段时间内购买新能源汽车会变得更加的艰难。首先是此前电动君在《2017补贴新政出炉 经销商表现各异》一文中提到的2017年国家补贴政策虽然已出台,然地方政策迟迟没有跟上,新能源车企对新能源车的售价也随之迟迟未出；第二就是现在要对此前已经登上前五批推荐目录的车型进行重新审核,给目前已登前五批推荐目录且在售的车型定价方面再加一层影响因素。以上两点很有可能会给新能源汽车销售市场造成一种长期出在有市有车但无价的现状,而且新能源汽车销量环比和同比都有可能出现大幅度下滑。
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