凤凰汽车讯 御捷集团董事长张立平透露,作为一家低速电动车企业,在努力争取明年进入发改委纯电动车的准入。“这是我们十三五规划的第一个目标。”
低速电动车的野蛮之心不可抵挡？
以下是御捷集团董事长张立平第七届全球新能源汽车大会发言实录：
大家上午好！我是参加每年第一电动网组织的全球新能源汽车大会,我是第四次,非常感谢庞总给大家提供这么一个沟通交流的平台。
下面我把根据今天庞总第七届全球新能源汽车大会重新定义这个主题,结合御捷汽车本身的公司发展的一个情况,跟大家作一个交流。
今天演讲的题目是快速进化,适者生存。
御捷从2003年的8月份正式启动了纯电动汽车项目,从项目启动到现在已经八年多了。历史就是这样巧合,御捷项目启动了三年,也是十一五的后三年,也是中国新能源汽车孕育发展的前三年。
御捷从2011年开始向市场投放,到现在已经累计向市场投放了纯电动车32万台,据我粗略估计,十二五到今年为止,国家新能源的总数应该是83万台,纯电动车是35万台,低速电动车这个细分市场,从2011年开始到现在,我粗略估计应该是220万台。
御捷这将近六年时间向市场推出了32万台的产品,占的总量中国十二五规划列入目录的新能源的纯电动汽车,接近35万台的一个数量。再一个占了小微型低速电动汽车行业15%的市场份额。
而且御捷通过八年的发展,已经形成了30万的产能,分别在河北建了第一电动车工厂、第二工厂,在山东济南建了第三工厂。御捷形成的32万台的产能,用我自己的话来说,离智能制造的距离还是很大的,它的制造水平还是很初级、很原始的,它的产品还是带有浓厚的老年代步车的色彩,它的产品也是很原始、很初级的。
我刚才坐在这儿看了庞总第一电动网拍的上一届的片子,有我上面的说话,当时我说是小巧精美的,今天看起来,是很惭愧的。今天御捷推出的产品是很原始的、很粗糙的。
走到御捷,大家在每一处都可以看到三句话,思想创新是御捷企业的灵魂,御捷要做传统汽车的颠覆者,御捷的企业目标就是致力于做全球小微型电动汽车优秀制造商。御捷这八年多来坚持的就是创新、创新、创新。我们说的是八年过去了。
这八年,御捷不仅仅是与低速电动车的伙伴们创造了一个细分市场,而且这八年当中御捷也是唯一在低速电动车行业率先取得了MPV、SUV、厢式物流整车、皮卡整车以及新能源整车生产资质的这么一个企业,也为御捷向国家鼓励的新能源汽车发展奠定了良好的基础。御捷的八年就这样过去了。
今年是十三五的元年,现在的竞争形势、整个中国新能源车行业的发展也是非常快速。现在面临一个什么形势呢？低速车企业的产品在升级,再往上走。主流车企的新能源车企产品市场价格再往下压。互联网企业也在往里挤。三古力量交叉在一起。
十三五高低之间的海平面将被拉平。2017年,我认为低速电动车的标准到年底以前出台的可能性是非常大的。到2020年,国家对新能源的政策将被取消。随着国家对低速电动车的承认、规范出台和国家对新能源补贴的取消,随着这个形势,整个纯电动汽车行业、新能源汽车行业竞争的形势将发生质的变化。用我本人的理解是,新能源的鼓励政策是计划经济的产物,低速电动汽车是市场经济的产物,只要把它拉平、取消,才能给企业创造一个公平竞争发展的环境。
低速电动车行业今年是有将近100万的产能,保守地说也有80万台。御捷这将近六年向市场推出了32万台,我们今年将近涨了三分之一。随着国家标准的出台,我认为低速电动车这个行业将迅速从近百万台拉到每年500万台,而且低速车将从老年代步车这个代名词从此改变,它会由农村向城市、向年轻化,它的受众群体会更宽广。
生态发生了变化,御捷也从小池子的鱼可以跳向大海,而且御捷拥有的是两条线的发展,一个是国家鼓励的新能源车,一个是将被国家承认的低速电动车。御捷的战略就是要聚焦到纯电动车,而且御捷的战略就是在小微型、轻量化、低速和智能化的产品上聚焦发展。虽然御捷可以做SUV、MPV,而且御捷也在争取发改委七字头的产品,但是御捷希望的是有限度的发展,把御捷所有的财力物力聚焦到小微型、轻量化、低速车和智能化的车上,因为我今年几度到日本、欧美考察,通过御捷这几年时间,御捷认为小微型、轻量化、低速车可以作为一个永久行业发展,是符合产品的特殊特性的。所以御捷的发展战略是聚焦发展。
未来汽车的制造者,一定要坚持这么几点,一定是懂得用户需求的,一定是在广阔的市场中耕耘的,是定是产品被最多的用户使用的。
通过八年的发展,我向大家汇报了御捷的情况,也作了评价。对自己这八年,从今天我站在这儿跟去年我站在主席台上有一个重新认识、重新的定义。我的定义是,御捷的八年制造能力、产品是很粗糙的、很原始的,是老年代步车的一个产物。
但是随着低速电动车标准的出台,随着行业的发展,御捷适时提出了再颠覆工程。过去八年,御捷认为在颠覆传统车企的一些概念,从2016年开始,御捷启动了再颠覆工程,颠覆御捷本身,要颠覆御捷30万的产能,要在新的工厂,在无锡建立了新的工厂,我们要把智能制造在我们的工厂实现,我们要重新定义产品,要颠覆御捷本身从前做出的产品。我们的产品再也不会看到低速代步车、老年代步车的身影,再也不会看到传统车的身影,它应该是科技时尚、很亮丽的纯电动车。
不仅仅是产品的颠覆,而且是对商业模式的颠覆,都包括御捷整个颠覆工程之列。
我们十三五的目标是,在努力争取明年进入发改委纯电动车的准入,这是我们十三五规划的第一个目标。
第二个目标,我们做出的产品不光是列入工信部目录的新能源车,还要满足普通消费者的需求,我们都要做到不依赖国家补贴,不依赖于充电桩。在商业模式上要有创新。
第三个,我们要进一步加快加大研发投入,现在御捷已经在河北、山东、无锡、重庆成立了四个汽车研究院,明年3月底以前,在日本东京研究院要挂牌。御捷下面要走的两条线,一个是研发,一个是营销模式的创新。在十三五,要把我们的研发提到一个很高的。在日本设立研发的目的就在于全球化。
御捷到2020年的目标,我们要实现电池包项目,已经跟日本的一家公司签约。我们要实现到2020年30万的锂电电池包的生产线。到2020年,御捷要实现60万台的产能。除了改造河北、山东老的生产工厂以外,无锡的工厂在明年10月份将投产,重庆的生产基地正在策划当中,正在规划当中。2020年,要实现60万台的产能,30万台的电池包,50万台的销售,300个亿的一个销售总额。御捷的目标就是到2020年做到小微型低速电动车全球第一,在新能源也要加力发展,我们的目标是到2020年做到中国的前十。
给大家作一个简短的沟通交流,谢谢大家！
,张立平:低虬 速电动车的目标是争取发改委的准入资质相关：
郑刚:北汽新能源玩法升级 本月推员工持股计划凤凰汽车讯 北汽新能源在新能源汽车领域始终走在最前端,定义着未来的发展。在第七届新能源汽车大会上,北汽新能源总经理郑刚表示,今年初,北汽新能源已经率先实现了股份制改造、混合所有制的改造,即将于本月开始推行员工持股计划。 应该说,北汽新能源在从制造型企业向制造服务型转型过程中,也在全面进行探索。 北汽新能源是如何定义未来的三部曲？从产品到服务,到平台,再到ARCFOX-1众创。 以下是郑刚发言实录： 各位来宾、女士们..
余凯:嵌入式人工智能是一件反主流的事凤凰汽车讯 地平线机器人CEO说他们做的事情是一个听起来比较非主流、反主流的事情,尽管反主流,但是他们还是致力于要做嵌入式人工智能的领导者。 什么叫嵌入式人工智能？不是说在云端通过联网,在数据中心的大规模的计算去实现人工智能,而是说在本地计算,在不联网的情况下面实时的做环境感知,做人机交互,做决策控制。 在自动驾驶这样一个场景下面,如果突然一个小朋友横穿马路,如何把信号传到云端做处理做决策,这可能会有灾难性的,..
俞经民：拿什么征服新能源汽车新边疆？凤凰汽车讯 “重新定义汽车、聚变未来”是2016第七届全球新能源汽车大会的主题。新能源汽车到底新在哪里？车企应该拿什么征服汽车的新边疆？ 上汽乘用车副总经理俞经民表示,当下,纯电动、混合动力的到来,也不应该是单纯的动力系统的改变,还应有由这一变化带来的各中改变,比如轻量化、互联网化、智能化、政府这些新边疆豆浆给新能源汽车装上新的翅膀、新的引擎。 “新能源汽车进入家庭主要有三条路径。”在俞经民看来,在新能源..
李斌:相对于电动车技术 互联网造车更关注体验凤凰汽车讯 少说多做,是蔚来汽车董事长李斌的风格。但是,在12月17日的第七届全球新能源汽车大会上发表了他对以蔚来汽车为代表的互联网新能源汽车的造车逻辑和商业逻辑。李斌认为,现在讲情怀已经没用了,因为消费者不会为情怀买单,只会为更好的体验买单。当前新能源汽车企业普遍过多的关注互联、智能等技术问题,但是太少的关注用户的需求,一辆汽车产品应该怎么样去适应用户对体验的要求？ 蔚来汽车董事长李斌 据悉,1898年的电动..
庞义成：吃螃蟹追求美味 干新能源不追求“补贴”凤凰汽车讯 “在新能源汽车领域,第一个吃螃蟹的人追求的是美味,而不是补贴。”12月17日,在全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办的第七届全球新能源汽车大会上,主办方代表全球新能源汽车大会主席、智电互动集团董事长庞义成说是说。 2016年的新能源汽车市场做到了50+万辆,这一规模是在很多车企没能够拿到政府补贴的情形下做到的。2016年新能源汽车市场增长4倍的事实,证明中国新能源汽车已经步入快轨道。但是,面临当前..
厉害了word宝马，竟然会做"中国团圆饭"凤凰汽车评论 万万没想到,2017年的迎新团圆饭竟然被这家德国车企抢了先,还像模像样地上了一盘中德合璧的饺子,还在饺子里藏了祝福的中国字,还知道我们中国人新的一年都要赚“一个亿”。除了对联、年画、饺子、剪纸、方言……这些满满的仪式感,过去一年,宝马在中国化上的真功夫,确是实打实地肉眼可见。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远 在今年1月的时候,宝马在欧洲之外的首家发动机工厂在沈阳揭幕,也是宝马全球唯一一家..
宝马11%增速超预期 14款新车蓄势再战2017凤凰汽车讯 “今年前11个月,我们向中国客户交付了47万多辆BMcom/auto/image/2016/1216/083400201.jpg" /> 宝马在新能源市场也终于迎来了厚积薄发的一年。截至11月底,在中国的电动车销量相比去年同期增长了3倍还多。放眼全球,在过去3年,宝马集团在全球已经销售超过10万辆新能源车。而2017年,基于过去几年高投入的深耕,宝马集团提出了雄心勃发的第二个10万辆计划,即在一年之内,新能源车新增销量10万辆。 细分来看,2016年,全新BM4..
上汽增资扩股上依红59.96%股权 红岩发展提速凤凰汽车讯 11月21日,上海汽车集团股份有限公司收到中华人民共和国商务部反垄断局出具的《不实施进一步审查通知》。至此,上汽依维柯红岩商用车有限公司股权变更报批工作正式启动,预计月底可以获得正式批复,这标志着上依红将步入全新发展期。 上依红成立于2007年6月15日,原股东为上汽集团和依维柯商用车股份有限公司50:50合资成立的上汽依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股公司,分别持有上依红67%和33% 的股权。据悉,此次..
加大自主力度 上汽集团和依维柯重组在华合资企业凤凰汽车讯 12月16日,上海汽车集团股份有限公司和依维柯商用车股份有限公司发布联合声明称,为了应对中国商用车市场的快速发展,双方将基于相互了解和信任对其在华合资企业进行重组。 由上汽集团和依维柯以50：50等比投资的南京依维柯汽车有限公司,今后将专注于依维柯品牌的经营。跃进品牌业务将从南维柯分离。 上汽依维柯红岩商用车有限公司,原为上汽集团和依维柯50:50合资成立的上汽依维柯商用车投资有限公司持股67%,重庆机电控..
斯巴鲁WRX STI实车图 动力超325马力凤凰汽车讯 日前,有海外媒体曝光了一组全新斯巴鲁com/autoimg/55/66/2576655_8.jpg"/> 外观设计方面,从曝光的图片可以看出,全新斯巴鲁com/autoimg/57/66/2576657_8.jpg"/> 动力系统方面,全新斯巴鲁WRX STI搭载一款2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机,最大输出功率将超过325马力,峰值扭矩400牛米,传动系统方面,新车将搭载一款6速手自一体双离合变速器,并配备有斯巴鲁旗下最为顶级的带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器..