据外媒报道,美国国家公路交通安全局星期三发布了一条新的自愿性指导规则,旨在希望相关技术公司及软件开发商能够帮助减少手机以及其他移动设备对驾驶员的影响。
根据NHTSA发言人表示,该指导规则涉及的设备生产商及软件开发商主要包括苹果及谷歌等公司。NHTSA希望这些公司能够设计出可以与车能系统相配对的设备,以及能在汽车的用户界面上操作。
此外,该指导规则还建议手机在与汽车配对使用的时候能够关闭部分功能,比如视频播放,发送信息,浏览网页等涉及社交传媒的功能。
如果,设备生产商不愿意关闭这些功能,那么则应该创建一个简单的驾驶模式,以此来限制某些功能的使用。
美国交通局秘书长Anthony Foxx在发言中表示：“在感恩节这一天,成千上万的美国人都会开车出去,一旦手机等设备造成了驾驶员在驾驶的过程中有分心的情况,那么其后果是不堪设想的。在这些指导规则出台之后,希望能够帮助这些设备生产商生产设计出更加优化的产品,减少在驾驶过程中的分心。”
目前有很多汽车生产商都选择在汽车整合一些智能手机的系统,例如苹果的CarPlay 以及谷歌的安卓汽车。这些系统在汽车触屏上呈现出一种简化了的智能手机界面,车主可以使用到有限的应用软件和手机功能,如地图导航,发送语音信息和打电话等。
NHTSA表示,2015年35092起致命事故当中,其中10%的事件当中至少有一个是因为驾驶时分心造成的,死亡人数大约是3477人,与2014年相比这一人数上升了9%。在可以获取的数据中显示,2014年560万件非致命事故当中,有16%的是因为驾驶分心造成的。
行业反应
美国汽车生产联盟发言人Wade Newton表示：“我们清楚的知道,我们之前有很多的事故是因为分心造成的,所以我们机构将认真审视每一条指导规则。我想想鼓励驾驶员使用车载系统要比限制车主使用个人电子设备的效果要好一点。”
但也有一些代表消费者电子机构的组织认为NHTSA此举对智能手机和软件设计行业有很大影响,有政府干涉限制行业发展的嫌疑。
消费者技术协会CEO Gary Shapiro认为该指导规则实际上是公然藐视奥巴马政府制定的法案。NHTSA没有权利来决定智能手机软件的设计以及汽车内部所需的软件类型,如果想要执行这一政策,则必须得到美国议会的同意。
但NHTSA则表示,该指导规则采取的是自愿非强制的原则,并不是正式的规定。
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