凤凰汽车评论 随着沃尔沃、别克等在中国投产的汽车品牌在美国的身影逐渐加大,连美媒都纷纷感叹:“中国制造”终于敲开了美国汽车市场大门。这些车型不再有“Made in China”的标签,而是一款款用心制造的汽车产品。
尽管乐视将今年定义为是其全球化战略的元年,未来在美国市场销售汽车,谈何容易。在消费者的选择中,不仅有传统车的成熟和不断的稳步提升,还有谷歌多年的无人驾驶路测以及苹果多年来潜心招兵买马。
仅从一个细节便可以看出目前乐视汽车的困难所在,在发布会结束后的群访环节中,美国媒体提问比重大约占三分之一,相比中国媒体们较为深度的提问,美国媒体的问题基本上是以“是什么？”为主。
乐视是谁
直到此次发布会,才终于明白乐视想要做什么,之前留存于脑中的一直都是生态、生态。。。循环往复。
乐视在北美想要做的就是整合北美多家影视内容提供商,以内容为先,通过在电商平台乐视商城发售手机、电视、汽车、VR、自行车等多项载体,通过载体链接共享,实现内容、服务应用打通。
举一个狭义的例子,你想看一部电影,你也刚好会经常改变场所,所以你可以通过EUI实现在手机、电视、汽车内屏中随意切换。
整体而言,这次发布会的整个效果确实不错,紧凑感十足,信息量较大。加之几段PR视频的穿插和众多美国当地合作伙伴的背书,现场一下被撑起来了。
然而,在硅谷周围活动的美国媒体们自然早已听腻了“故事”、“情怀”、“梦想”等虚词,这些背后的实力和能提供什么样的产品。因为,当现场发布电视、手机价格之时的欢呼声和使用相机的频率要比将生态系统时的呼声高的多。
在当地时间夜晚的一家电视新闻中,关于乐视发布会的介绍大约持续了1分钟,新闻主要围绕“乐视是谁”展开,并重点关注了乐视概念汽车LeSEE Pro的情况。“这是一家中国公司,他们想要制造一款匹配特斯拉的汽车。”
如何落地
美国市场无疑是最困难的市场,和中国媒体刚刚接触乐视时的态度相同,被搞蒙圈的美国媒体也纷纷表示“落地给我看,没人关心你的‘生态系统’”,而这些态度也正是贾跃亭一直以来自我认同的又一机会,他经常说：“如果没有被99%的人嘲笑的梦想,就没有资格谈1%的成功。”
乐视透露,今年是LeEco全球化战略元年,除美国之外,LeEco已在香港、印度、俄罗斯等各地纷纷落地。但如何落地将是摆在乐视面前的一道难题,目前乐视将首先在美国销售乐视手机和电视,而机会又有多大,目前谁都不知道。
一个细节,在发布会结束后,这帮老美记者们在茶歇区的大肆咀嚼,让一旁往杯子里装蓝莓的中国人都失色不少。但他们酒足饭饱之后,却没有想要留下继续参加群访环节,而是纷纷离开。
源自虎嗅网的一篇报道援引一位参加乐视发布会的美国科技记者的话,“乐视太有钱了,他们掏钱买机票,请了几十位 记者、YouTube播客、网络大V和分析师来参加他们在旧金山的发布会。我的机票和住宿就是乐视埋单,他们给我安排了一个很棒的航海设计风格的酒店,还请我吃了很美味的牛排。”
据了解,今天乐视召开发布会的新闻在《华尔街日报》、《福布斯》、《财富》、CNBC等媒体都有报道。被好吃好喝招待的美国媒体并没有领情,《和乐视的发布会相比,电视剧〈硅谷〉里的癫狂看起来平淡无奇》,这是一篇文章的标题。
这些媒体的态度均源于乐视在发布会中将乐视定义为一家苹果、Netflix、亚马逊和特斯拉结合体。
我想起在飞往旧金山的途中,旁边座位的先生的目的地也是去参加乐视美国全生态落地发布会,他是乐视手机业务的工作人员,我们从手机的性能、设计聊到了乐视整体想要强调的均衡性。
他说,在指纹识别方面,乐视的背后识别要比苹果的前屏幕识别更好。我摸了摸苹果手机,没有说话。
,快全球化的好处 速落地是乐视赴美实现被认同的唯一通道相关：
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