东风本田也要搞模块化
本田在中国发起类似于大众的多车型密集轰炸战略。按照本田今年6月公布的计划,到2015年将在中国的两家合资公司内投放12款新车型,车型分配将考验本田的平衡能力。
在东风本田执行副总经理陈斌波看来,南北本田的定位将不止决定东本能拿到什么车型,还将决定未来本田能否在中国对抗大众。“如果不是这样,就一定会变成两家公司PK,PK完了最后会形成一大一小。反之如果推行差异化定位,两家公司可以共同走很多事情。“
除了今年已经推出第九代雅阁、凌派、杰德三款车型,未来两年本田还会在中国推出9款车型。本田需要考虑的两个问题是：好牌按照什么序列出和出牌有什么原则。
东风本田的意见是：产品规划方面要深入了解并反映中国消费者需求,根据中国市场需求专门开发的车型会越来越多。未来的方向是一方面延续本田的基本特征,另一方面要改变产品给消费者的感受。
本田的平台化和家族化战略,未来是整个车型开发中很重要的战略。陈斌波认为,这个战略将对东本产生深刻的影响,因为本田的产品并不是太多,在几大平台基础上家族化、平台化会衍生出更多产品。
东风本田过去有CR-V和思域,在多个方面都有开创性的作用。基本特征上思域是时尚和超前的,CR-V是高端化的。但在新战略下,东风本田的定位需要看得更远,代表车型就是杰德。
而本田追赶大众策略,最重要的问题之一是如何让南北本田有序竞争。根据本田本身的内涵,初步形成的定位思路是：广本靠近传统,东本靠近时尚。“这样两个品牌区隔就出来了。我们毕竟不能脱离本田品牌,而是应该在这个基础上产生一些分化,同时两个平台之间有相对区分和定位会更好。“陈斌波说。
如果形成这种差异化,东本和广本就会形成本田品牌的合力。本田瞄准的大众,过去实施的战略要点就是形成了上海大众和一汽大众的区别。
,陈斌中国散文网 波摆脱CR-V依赖症：跟随大众模块化相关：
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