凤凰汽车讯 据海外媒体报道,欧洲汽车工业协会数据显示,2014年俄罗斯汽车市场共售出249.1万辆新车,同比下降10%。除了日韩车企外,其余欧美及中国品牌销量均大幅下降,加上卢布急剧贬值,各大车企均有苦难言。从目前的趋势来看,2014年绝非黎明前的黑暗,至少在2015年,需要做好更坏的心理准备。
2015年境况糟糕 但并非史上最差年
据欧洲汽车工业协会预测,2015年俄罗斯将仅能售出189万辆新车,同比大降24%。“这个情况很糟糕,但并非史上最差”,该协会汽车专家Schreiber说道。受金融危机影响,2009年俄罗斯汽车市场销量曾经几乎腰斩,从2008年的289万辆大幅下跌至146万辆。Schreiber认为,对于外国车企来说,在多种不利因素影响下的俄罗斯市场“是场灾难”,主要问题是这种灾难到底有多严重。因为这是片非常有前途的市场,“不会考虑退出”,Schreiber说道。
从各个车企来来看,销量最大的依旧是俄罗斯本土车企Lada,共售出38.7万辆,同比下降15.1%。大众共售出12.8万辆,同比下降18%；欧宝也下降了20%,仅售出约6.5万辆。从整体来说,豪华品牌的销量普遍表现不错。雷克萨斯共售出19149辆,同比增长21%；奔驰共售出49165辆,同比增加11%；不过奥迪小幅下降了6%,共售出34014辆；宝马的销量则是大降16%,共售出35504辆。
从2014年9月开始,俄罗斯政府为了稳定汽车首次销量恢复了购车补贴政策,不过所起的作用不大。据统计,从9月-11月,仅有14.6万辆车接受了补贴。从12月开始,由于卢布急剧贬值,俄罗斯政府宣布把补贴总额从100亿卢布增加了125亿卢布,并把补贴期限延长至2015年底。
通用：停产两月
通用是在俄罗斯市场上损失最为惨重的车企之一,该公司旗下的欧宝、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的总销量为25.8万辆,同比大降26%。为了减少损失,从2014年9月开始,通用就对在俄罗斯的产销进行了调整,不仅多次停产,还裁减了约2000名员工。在销量大降以及卢布急剧贬值的双重打击下,通用已经宣布从2015年3月中旬到5月中旬停产两个月,近1000名员工将临时休长假。
大众：估计继续损失过亿
通用的老对手大众在俄罗斯的日子也不好过。大众负责销售及市场的董事Osterloh表示在俄罗斯“将损失数亿欧元”,他并没有透露具体的损失,不过他认为从整体来看俄罗斯市场不是一门亏损生意。大众集团从2006年开始在俄罗斯卡卢加州设厂,由于对俄罗斯市场寄予厚望,制定了一项到2018年前投资10亿欧元的计划。此外,从2011年开始,大众还与俄罗斯本土车企GAZ签署了一项合作生产汽车协议,该协议有效期至2019年。
奥迪：就不说具体数字了
从销量上看,得益于俄罗斯消费者购买豪华车以实现保值的心理,奥迪的情况相对乐观。不过有趣的是,奥迪并未公布在俄罗斯的具体销售收入情况,只是模糊地用“业务有序”来描述；此外,奥迪董事长施泰德也认为现在公布对2015年的预测数据有些过早。既不愿公布具体业绩,也不想预测未来,对于颇为高调的奥迪来说有些反常。
福特：说多了都是泪
福特2014年的税前盈利为60亿美元,比预期目标低了15亿美元,比2013年更是低了25亿美元,其中很大的一部分原因是受欧洲市场尤其是俄罗斯市场的拖累。虽然福特预计2015年将盈利85-95亿美元,但其欧洲业务仍将损失2.5亿美元左右,之前福特的计划是到2015年在欧洲市场实现扭亏为盈。2014年福特在俄罗斯市场仅售出约6.6万辆新车,同比大降38%。
现代：销量不错 抵不住卢布贬值
除了豪华车之外,要说2014年俄罗斯市场真正的“赢家”非韩国日本车企莫属。日系品牌基本实现销量同比增长,而现代和起亚也分别实现了17.96万辆和19.57万辆的销量,同比均下降1%左右,在整体市场下降10%的情况下,成绩已算上佳。销量虽然不错,当仍抵不住卢布贬值带来的影响。据统计,2014年第四季度现代的盈利和收入分别下降19%和8%,其中在俄罗斯市场上,由于卢布贬值,现代集团以韩元计的收入就损失了30%以上。
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