凤凰汽车讯 据德国媒体报道,日内瓦车展还只是传统车企的舞台,当丰田、大众、通用还在为争夺世界销量第一而斗的你死我活时,汽车业的竞争内涵其实早已向外延伸。苹果Google们对汽车行业虎视眈眈,随时准备革了传统车企的命,只是它们并没有在日内瓦露面而已。面对强大而又陌生的敌人,大众和戴姆勒的老大都放出豪言“不惧挑战”,并不断加大对未来汽车技术的研发投入,但目前的汽车市场形势让这场战争的不确定性增加：
欧洲汽车销量不断增长
自从2008年金融危机爆发以来,欧洲汽车市场接连遭遇打击,每况愈下。那些销量较大的如西班牙、意大利、葡萄牙、法国等国家更是销量暴跌。而公共交通的改善,人口密集导致停车条件恶化等因素更是进一步浇灭人们买车的热情。
令欧洲车企感到高兴的是,从2014年开始,欧洲汽车市场又开始恢复了增长。尤其是那些之前深陷危机之中的南欧国家所爆发的强劲需求让行业欣喜不已。“2015年汽车市场已经取得良好开局”,德国汽车工业协会主席魏斯曼在日内瓦车展上说道,“西欧市场有望达到6%的增幅,三大决定性市场非常给力”。据悉,1月份欧洲五大汽车市场均取得不同程度增长,其中部分国家增幅高达两位数。
中国消费者依然喜欢买车
更令传统车企感到兴奋的是,世界上规模位居前两位的中国和美国市场在1月份的销量增幅也达到了两位数。“我们预计2015年全世界将售出7740万辆汽车,同比增加2%。与2010年的6170万辆相比增加了大约四分之一”,魏斯曼说道。
汽车行业专家们一致认为,车企们将越来越依赖中美两大汽车市场,在不久的将来,这两大汽车市场的销量总和将占据全世界一半以上。根据VDA预测,2015年美国将售出1670万辆汽车,同比增加2%,接近金融危机爆发前的水平。而中国乘用车销量将接近2000万辆。“我们预计中国2015年乘用车销量将达1950万辆左右,同比增加6%”,魏斯曼说道。
欧元贬值以及低利率
与中国的增幅相比,欧洲的增长速度相对偏慢,不过仍能持续增长。“西欧汽车市场在2015年依旧保持增长,虽然速度不快”,魏斯曼说道,“如果到2015年底西欧市场的销量能够达到1230万辆,那么其相对2014年就能增加2%”。不过这并非西欧市场的极限,在金融危机爆发前的2007年,该区域共售出1480万辆新车,比2015年的预期目标高出250万辆。
德国汽车专家杜登霍夫对西欧市场的预测比VDA乐观,他预计西欧在2015年将售出1256.5万辆乘用车,同比增加3.7%左右。“欧元贬值以及欧洲央行的零利率增长将会支撑西欧以及欧元区国家的繁荣”,杜登霍夫说道。
低油价释放购车需求
目前的低油价行驶被认为是有助于促进车企销售的另外一大利器。因为在燃料价格更低的情况下,人们更容易做出买车的决定。
根据汽车专家预计,在欧洲几大汽车市场中,西班牙由于政府大幅度额购车补贴有望取得11%的增长,增速位居第一。其次是意大利,增幅大约为9%,法国则能够取得约5%的增长。根据欧洲汽车工业协会ACEA的数据显示,1月份欧盟国家汽车销量平均增长6.7%,总量已经接近100万辆。
俄罗斯不断滑落
不过市场给传统车企带来的并非都是好消息。德国汽车管理中心负责人Bratzel就曾对风险发出预警：“我相信欧洲市场能够保持相对稳定的增长,但前提是在俄罗斯与乌克兰之间不要再发生重大变故”。在俄乌危机的影响下,俄罗斯市场已经成为欧洲一大不稳定因素。
“我对俄罗斯市场持消极态度。在2015年销量可跌幅可能达两位数”,Bratzel说道,“现在的问题是俄罗斯市场到底会跌多少,这还需要一段时间来观察”。杜登霍夫教授则预计俄罗斯市场将会下跌22%左右。
其它金砖国家市场萎靡
其实在前几年汽车行业所看重的“金砖四国”中,除了中国之外的其它国家的表现都不尽如人意。“全球目前有两大区域情况糟糕”,VDA主席魏斯曼说道,“俄罗斯市场可能销量下跌近两成,巴西市场在2015年也难有起色”。包括巴西在内的整个南美市场都是一个大麻烦,此外印度市场的增长也低于行业预期。
由于每个区域的的发展程度以及市场需求不尽相同,对于车企来说,要防范市场风险,必须进行全球布局,不遗漏任何一个重要市场,才能东方不亮西方亮。
三巨头竞争加剧 风险更在行业之外
传统车企中,三巨头丰田、大众、通用不仅销量最高,也是在全球布局中做的最好的企业。目前这三家车企争夺世界销量第一的战争已日趋白热化。
根据Bratzel预计,大众今年全球的销量将达1020万辆左右,通用也有可能达到这一数据,而丰田的销量则可能在1025万辆左右,与上一年基本一致。三巨头中大众在欧洲和中国市场具有优势,但在美国销售艰难；通用在美国市场优势大,在中国的表现也不错；而丰田也是在亚洲和北美市场表现不错。
虽然三巨头直接的竞争非常激烈,但在专家们看来,这只是传统车企的“内部矛盾”。传统汽车行业最大的敌人是那些来自行业外的苹果和Google等科技巨头。它们在汽车互联网、自动驾驶、汽车操作系统等领域进行了深入布局,甚至已经开始自己制造汽车,随时准备革掉传统车企的命。
科技巨头与传统车企的战争是致命的,同时也是没有硝烟的。比如在本次日内瓦车展上,源自世界各大的车企都带来了大量的新车参展,但苹果、Google、Uber们却一个都不露面。
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