羊年伊始,国内新能源汽车市场在近期政策利好的推动下也将迎来新突破。值得注意的是,目前我国的新能源汽车产销量与国家预期目标仍有较大差距。
16日,科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》,计划在现有技术基础之上,到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
据中汽协统计,1月份我国新能源汽车生产6663辆,销售6395辆。其中,纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆,插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。业内人士认为,随着新一轮新能源汽车政策的出台,相关扶持措施将更具针对性,新能源汽车发展也有望再上新台阶。
《方案》还指出,目前,以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革,在未来5-10年,将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。
国内汽车专家贾新光表示,相较于上海北京等一线城市在补贴和宽松上车牌等方面的大力推动,二三线城市的购车补贴要低得多,并且,充电桩、售后服务等配套设施建设也相对不完善,推广起来难度会更大。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,纯电动汽车和插电式混合动力汽车在2012年到2015年累计销量要实现50万辆,这意味着今年新能源汽车至少要销售40万辆。
中汽协秘书长董扬认为,今年新能源汽车的预期增长为15—20万辆,在没有其他政策的扶持下,收官之年要完成50万辆的任务并不轻松。
“去年上海卖了电动车和插电式混合动力的,四千多台。这些新能源汽车在上海可以拿到补贴、可以免牌照。但是上海只有五个充电站,充电桩不到三百个。”瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨对记者道,这个数字是不匹配的,完成目标还有许多工作要做。
此外,随着各大厂商抢占新能源市场,纷纷推出旗下纯电动车型,但高昂的购车费用,却是新能源汽车普及的一座难以逾越的大山。众厂商另辟蹊径,瞄准租赁市场,推出多种形式的电动车租赁业务,业绩不俗。
业内人士表示,虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场,但是,由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性和政府大力推动,中国新能源汽车市场仍很可能在最近一两年超越美国市场,成为世界第一大新能源汽车市场。
,手绘背景墙图案 政策助力新能源 羊年销售达标任务艰巨相关：
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