凤凰汽车讯 2014年是世界汽车行业的丰收之年,美国、中国、欧洲市场的增长给各大车企带来了好看的年终数据。不过到了2015年,似乎都换了一番光景。乌克兰危机和油价下跌导致俄罗斯汽车市场一跌再跌,印度和巴西萎靡不前。在西欧市场上,法国意大利增长乏力,中国汽车销量增长趋缓,难以弥补。以下是投资者和行业专家眼中对欧洲车企2015年表现的分析预测,哪家才能穿过阴霾继续再接再厉？
戴姆勒集团：从“地下室”中走出来
从2013年开始,蔡澈就制定了赶超宝马奥迪重新成为世界豪华车市场第一的目标,而从目前的情况来看,戴姆勒集团也确实从几年前的颓势中走出。
从产品方面来看,奔驰几乎在所有级别都推出了全新车型。半年多前推出的新C级以“C级的价格,S级的享受”成为行业明星。新V级取代了Viano,减去了几分商用车的味道。重量级车型新E级即将推出。smart产品层面上,新Fort5%。根据美国投行JP摩根的预测,由于奔驰与雷诺日产等车企合作研发新车,成本下降明显,未来几年奔驰盈利率有望进一步增加。目前奔驰以平均每辆车赚3775欧元的成绩领先于宝马和奥迪。
企业氛围方面,业绩的成功也使得奔驰企业氛围更为轻松。在Michael Brecht接替Eirch Klemm成为戴姆勒奔驰新一任工会主席后,该公司劳资双方沟通更为融洽。现在人们已经可以看到CEO蔡澈与Brecht一起在餐厅就餐了。
奥迪：会有哪些危机？
虽然多个市场需求疲软,但奥迪依旧继续取得成功。该公司希望通过新能源动力系统重新树立起技术领导者的品牌形象。
产品方面,奥迪销售支柱A3、A4以及A6系列换代在即。SUV产品在中国和美国都大受欢迎。2014年奥迪推出了17款新车,而到2020年奥迪将会有超过60款车型。目前奥迪的一项重要工作是未来奥迪TT打造新的产品家族,不过产品种类的丰富也意味着生产过程的复杂性进一步提高。
技术方面,继Quattro四驱系统之后,奥迪打算用“-Tron”来实现品牌形象转型,成为一家以技术为导向的豪华品牌。其中最重要的“e-Tron”代表的是插电式混合动力车,“A3只是一个开始,我们每年都会推出新的e-Tron车型”,奥迪CEO施泰德说道。在奥迪的计划中,这个“E”并非全部,“-Tron”家族的内涵在未来会进一步延伸,比如“h-Tron”代表已经正在测试的燃料电池车,距离正式上市还有一段时间。“-Tron”家族值得一提的是配备大量现金的驾驶辅助系统,从车道保持系统到各种节能增效装置都有配备。
从销售方面来看,中国是奥迪最大的市场,已经占其全球销量的三分之一,比例远超其它豪华车企。不过由于中国经济增长趋缓,大城市因为空气污染实行限牌政策,奥迪在中国的销量增幅将进一步降低。不过在北美市场奥迪销售表现突出,2014年销量增幅达到两位数,在欧洲本土市场也恢复增长。
盈利方面,据预测奥迪2014年的盈利率会在8%-10%左右,低于前一年11%的水平。即便如此,奥迪依旧是大众旗下盈利能力最强的品牌。由于大量资金投入到研发大众,奥迪上交给大众集团的利润额将下降。
企业氛围方面,要说会出现问题,主要原因应该是利益分配不公。由于盈利率下滑,奥迪员工上一年的年终分红为6900欧元,已经同比下滑14%。而同时,董事会成员的收入却增加了3%。不过在其它公司看来,奥迪的这个问题是个“奢侈问题”,奥迪自己的员工也知道这一点。
,欧洲车企扫描：谁在未来竞争中占先首饰品牌 机相关：
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