综合外电报道,美国电动车制造商特斯拉今年掀起“特斯拉旋风”,股价一度高速飙升,但如果观察从2010年开始迄今的股价增速,特斯拉逊色于中国以SUV见长的长城汽车。
长城击败特斯拉
彭博全球汽车制造商股指日前对各大车企股价增速和推荐指数进行排序,时间范围从2010年6月28日特斯拉在美国上市到今年12月2日。
彭博今日股价图表显示,这段时间内,长城汽车在香港证券市场的股票价格激增了717%,而特斯拉在美国股价暴涨了630%。如果对比长城汽车在2008年的股价新低,如今的股价增幅大约为9,000%,在彭博全球汽车制造商股指统计的28支汽车股中处于最高增速水平。
另外,在分析师一致推荐指数上,长城达到4.027,而特斯拉为3.250。从2010年6月到2013年12月,大部分时间长城的该指数都超过了特斯拉。
彭博社称,长城之所以在股价表现上超越特斯拉,是由于SUV盈利能力比电动车高出四倍。今年10月份,中国市场SUV销量骤涨73%,这一成绩还是在中国政府决定控制空气污染的前提背景之下取得。而长城去年在销量和利润上一路凯歌,是推动股价增长的重要因素。习近平为首的新一届国家领导人上台后推行节约政策,鼓励购买国产自主品牌汽车。
特斯拉股票今年一度较去年大涨四倍,不过10月开始Model S电动车连续三次起火,导致股票较9月30日最高点滑坡36%。该公司如果按照美国通用会计准则GAAP衡量,即不计入股权奖励支出及其他一次性项目,迄今每个季度都亏损。非GAAP衡量标准下,特斯拉盈利仍依赖出售碳排放点数。彭博社分析师预计到明年特斯拉营业利润率为3.4%,而长城营业利润率将达18.4%。
如果从公司领导者财富角度考量,根据彭博社富豪指数统计,长城汽车董事长魏建军目前身家为78亿美元,而特斯拉CEO艾隆·马斯克为69亿美元。
冈三证券集团驻香港战略分析师忍足真理表示：“当全球注意力都聚焦于夺目特斯拉时,长城正继续稳步增长。长城有望通过走强的SUV销量继续获益,而政府用车从国外豪车转向本土车将产生助推作用。”
三大因素决定缺乏可比性
《精日传媒》等媒体指出,特斯拉和长城之间缺少可比性,有三大主要因素。
首先,无论是在中国还是海外,电动车都处于起步的试验阶段。面向中产阶级的汽油动力SUV比电动车盈利能力更强,不过长城也在测试自己的电动车。长城是一家已有27年历史的公司,如今在销量上取得成功,相形之下特斯拉只有10年。长城将电动车纳入自己下一阶段业务考察范围。2011年长城和美国Coda汽车公司合作打造电动车。
其次,特斯拉初涉中国市场。两家公司以不同的市场为根基,长城主要市场在中国,同时进军其他国家；特斯拉上个季度才在中国大陆开张经销店。
第三,特斯拉在中国市场产品价格和定位不同。特斯拉的Model S定价在70,000美元到100,000美元以上,而长城最畅销的哈弗H6大约为人民币10.08万到15.18万元,约合15,700到24,100美元。加上关税等因素,中国消费者购买一辆Model S可能要支付410,000美元。特斯拉定位小众电动豪华跑车,而长城则定位于大众化SUV市场。
,外媒中华人民共和国工业和信息化部 ：长城击败特斯拉 SUV人气压电动车相关：
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