“豪华车品牌肯定会引进,但肯定要在C级车推出以后。”关于传得纷纷扬扬的上海大众要国产保时捷,上海大众贾鸣镝表示,“引进高端品牌目前停留在研究阶段,还未确定是哪个品牌。”
德国大众是推手？
“豪华车品牌肯定会引进,但肯定要在C级车推出以后。“关于传得纷纷扬扬的上海大众要国产保时捷,上海大众贾鸣镝近日接受21世纪经济报道记者采访时表示,“引进高端品牌目前停留在研究阶段,还未确定是哪个品牌。“
自从2009年上汽集团董事长胡茂元专程赶赴德国,与大众高层在上海大众未来产品定位上达成共识,即高端品牌将放在上海大众进行生产后,上海大众对于豪华品牌的引进一直在研究之中。
有知情人士透露,之所以迟迟没有拿出决定,上海大众也在权衡投入和产出的平衡。同时虽然德国大众也希望在中国市场再引进一个豪华品牌,但对上海大众是否有能力经营好高端品牌也心存顾虑。
贾鸣镝告诉记者。按照计划,上海大众全新C级车将在2014年的广州车展发布, 2015年上市。这款全新C级车将采用大众的MQB平台,定位将高于帕萨特等中级车型,预售区间估计在30万-40万。此外上海大众还计划在2015年10月份投产一款B级SUV,助力大众品牌升级计划。
上海大众高端化计划的顺利推进,与德国大众的品牌诉求有关。与欧洲竞争对手菲亚特和标致雪铁龙相比较,大众之所以能平稳度过欧洲地区车市长达六年的萧条期,这主要得益于旗下的豪车品牌保时捷和奥迪。虽然这两个品牌销量仅占大众总销量的15%,但是利润却占整个集团的三分之二。
而在中国市场,虽然汽车市场一片降声,但大众在中国市场却赚得钵满盆满。德国大众汽车今年上半年在中国市场的净利润达到了190亿元,平均每卖出去一辆汽车,就能从中国赚走1万元人民币。
大众在中国利润偏高的秘密是其售出的中高端车型比例高于其竞争对手丰田和通用。其在中国推出的奥迪、迈腾、帕萨特、途观等中高端产品,都成为其高利润的源泉,而中高端产品比例较高,也相应推高了其中低端产品的定位,同样档次的一款车,大众产品的市场售价一般都高于其竞争对手。
尝到甜头的大众近年来开拓更多主流中高端市场的愿望更加强烈。虽然没有更豪华的品牌引进国产,但大众一直在提升其多品牌的定位。将奥迪提升到与奔驰和宝马等豪华车直接对标的品牌,而大众品牌也从一个与别克、丰田并行的品牌,提升到高于中高级车而低于豪华车的定位。这也使得在同样的价位下,迈腾和帕萨特比君越和凯美瑞更有品牌优势。
斯柯达如何取代大众
实现了大众品牌提升,下一步德国大众希望斯柯达能接替大众原来的位置,而由西雅特来接替斯柯达的定位,使大众集团从超豪华的宾利、保时捷,到豪华车奥迪到大众、斯柯达、西雅图,全线覆盖。
知情人士透露：“大众集团希望在与别克、丰田、尼桑的较量中,大众品牌的车型能有优势；而在与雪佛兰、现代、起亚的竞争中,则希望斯柯达通过品牌提升来保持优势。“目前,贾鸣镝已经为斯柯达制订了品牌提升计划。
斯柯达是一个来自于东欧的品牌,其在海外市场定位明显低于大众,在引进中国之初也是以定位略低于大众与大众错位竞争。不过,这使得斯柯达的产品一直进入不到中高端主流市场。而斯柯达的销量也一直不愠不火在20万辆左右徘徊。
“最主要还是产品问题。“贾鸣镝说。斯柯达引入中国6年多,一直以来都以三款产品打天下。贾鸣镝计划在产品引进的同时来提升品牌,“我们不会单纯靠营销来‘忽悠’产品定位“。
以11月18日推出的斯柯达野帝YETI为例,虽然尺寸明显小于大众途观,但配备却毫不逊色于途观,野帝甚至还配备了途观没有的OFF-ROAD以体现其越野性能。此外在实现了斯柯达昕锐与桑塔纳共平台开发后,斯柯达未来的产品计划中,将有越来越多的产品与大众同平台开发。
“两个品牌在同一平台开发,采用相同的工艺设计和流水线,网络的档次也差不多,不能简单地说谁低谁高,两个品牌是针对不同消费定位的品牌。“为了满足斯柯达品牌升级对产品的需求,贾鸣镝正在敦促斯柯达研发针对中国市场的特别配置的产品来提升品牌。
,中交二公院 贾鸣镝回应保时捷国产：高端车还在研究相关：
美国“汽车城”底特律今日正式宣告破产中新网12月4日电 据英国广播公司报道,一名美国联邦法官裁决认为,底特律市应该获得破产保护。底特律也因此成为美国历史上最大一宗公共破产案。 联邦法官史蒂文·洛兹裁定,破产保护意味着底特律市政员工的退休金等“负债”将可能会“受到损害”。 据悉,底特律市政府即将呈交一份平衡预算计划,以便“消除”现有的180亿美元公共负债。 底特律市政府四个月前正式申请破产保护。 包括退役警察、消防员在内的一批退休的市政雇员以及代..
二手车资本帝国初现 千亿争夺900万辆今年以来,贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本,首次进入二手车电子商务交易平台,而以投资小米为经典案例的晨兴创投,也通过投资车易拍、公平价和大搜车完成对二手车价值链的多方位布局。 资本大体量、密集投入二手车行业,引发了整个汽车产业的关注。11月28日,在第四届中国汽车产业投融资论坛策略论坛上,“二手车成为汽车产业投资热点”与“德国戴姆勒公司出资6.25亿欧元收购北汽集团12%股份”等重大行业事件,共..
新能源试点第二波:对地方保护约法三章11月26日,财政部公布了各地申报新能源汽车推广应用方案的审核评估名单,确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。 “申报时间很紧,从9月17日四部委发文,到10月15日提交申报材料,时间不到一个月,期间还有中秋节和国庆节两个节假日,所以很多地方政府报得很匆忙,但都很积极。”一位参与该项目申报的地方政府官员告诉21世纪经济报道记者。 新能源汽车推广对政府补贴依赖性强,按照2010年发布的新能源汽车推广政策,试点期限..
新能源生产线运行 腾势盼整车生产资质近日,比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司的合资品牌腾势新工厂生产线现已建成并投入运行,首款电动汽车已开始小批量试生产,首款纯电动车型将于2014年北京车展首发,并计划于2014年上市销售。 但根据《第一财经日报》获得的消息,腾势目前尚不具备独立的汽车生产资质。根据国家产业政策的规定,跨国汽车公司在华整车项目的合作伙伴不得超过两家。目前戴姆勒在华的整车合作伙伴已经包括北汽和福汽两个,而戴姆勒与比亚迪汽车建立的合..
丰田11月在华销量近9万台 同比上涨41%凤凰汽车讯 据海外媒体报道,去年中日岛屿争端触发了中国消费者对日本品牌的抵触情绪,但丰田今年在华的销售状况有所好转,其11月在华销量同比增长41%。 丰田上个月在华销量大幅上涨,达到了今年单月销售最高水平。今年的情况相比去年有了极大的改观,因为去年中日岛屿争端对两国之间的经贸合作造成了十分不利的影响。而在上个月,中国在东海设立防空识别区使两国关系再度紧张起来。 丰田总部近日发表了一项声明称,丰田11月在华销量..
11月韩国五大整车厂商销量同比减少2.1%据韩联社报道,现代起亚汽车、韩国通用、双龙汽车、雷诺三星等国内五大整车厂商近日发布消息,各大厂商11月在韩国国内外的销量同比减少2.1%,共销售76.1659万辆汽车。其中,内需减少7.9%,销量为11.9195万辆；出口减少1%,共销售64.2464万辆。 从具体厂商情况来看,现代起亚汽车11月的业绩尤为低迷,现代汽车在韩国国内的销量大减11.9%,为5.4302万辆；起亚下滑12.3%,共销售3.8952万辆。韩国通用同比增加2.4%,为1.41万辆；雷诺三星增加2...
是催热还是寒流 政策搅动明年北京车市车市进入今年的最后一个月,除了正常的冲量促销之外,车市的新政策也让厂家、经销商和消费者忐忑不安,这些政策将对年底甚至未来几年的车市产生重大影响。久摇不中的市民可以更快中签了,这将小幅提振车市人气,至少弃号的人会减少；混合动力车是肯定难有补贴了,不过插电式混合动力能否补贴还有待政策细则；六环内限制外地车和取消一般公务车都将对自主品牌是重大考验,未来,自主品牌还得靠自身的真功夫！ 政策一：久摇不中者中签率翻..
日本汽车业情况好 将带动日本经济发展凤凰汽车讯 据海外媒体3日报道。日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会于2日发布了11月的新车销量中,各家公司的新车投入效果和明年4月消费税增税前的需求量的影响明显,新车销量同比增加了16.1%,为45,7370辆,而今年全年的累计销量将会连续两年超过500万辆。正因为相关产业的领域广,所以有可能会给雇佣和税收带来影响,因此,汽车业界势必会引领日本经济的发展。 据自贩连和全轻自协表示,到11月为止,日本国内的新车的..
本田/日产11月在华新车销量同比大上涨凤凰汽车讯 据海外媒体消息,本田和日产汽车3日发布消息,称其11月在华新车销量较去年同期翻一翻。去年因钓鱼岛领土问题,中日关系恶化,日本车在华销量一落千丈。从本次公布的数据来看,日本车在华销量明显恢复。 本田11月在华销量达83,013辆,较去年同期同比增长101.5%；日产11月在华销量为131,800辆,较去年同期同比增长95.7%。丰田汽车2日公布的数据显示,其11月在华销量为89,800辆,同比增长40.7%。上述三家车企从9月开始,在华销..
“相对凡人”重聚共话往事昔日镜头里的什刹海货郎队、北京“清粘”团、城管队员等见诸报端的新闻人物，日前与图片的拍摄者们，再次相聚在798艺术区举行的“相对凡人”新闻专题摄影展。展览以普通劳动者为镜头主角，通过记录小人物来聚焦大时代。 “相对凡人”是北京晨报自2010年3月推出的一个栏目，至今已出版180期。该栏目让凡人小事成为报纸新闻的主角，以人说事，以事动情，以情感人，用深入的采访和真实的画面来反映这个时代。本次展览精选了53幅摄影..