2014年10月份,美国市场上轻型车新车销量为1,281,132辆,去年10月销量1,207,516辆,同比增长6.1%。10月车市整体表现略超业界预期,较9月的9.4%增幅有所减弱。
基于当月美国车市销量速率所得的全年销量预期,即季节性调整年化销量为1,650万辆,和7月的1,630万辆、9月的1,640万辆接近,而不及6月的1,700万辆,更不如8月的1,750万辆最高值。不过SAAR连续第8个月超过1,600万辆,也比2013年10月的1,540万辆高出7%。
2014年1至10月份,美国市场累计销售了13,717,987辆汽车,去年同期12,997,862辆,今年同比攀升5.5%。
在经销商折扣方面,TrueCar.com估计10月各车企平均折扣为2,629美元,较2013年10月提高2%,但比2014年9月下降12%。
《凯利蓝皮书》估计10月份美国市场轻型车新车平均成交价为33,361美元,较2013年10月提高246美元,或0.6%；较2014年9月提高185美元。
包括SUV、跨界车和皮卡在内,轻型卡车10月份销量增幅达到9%,超过轿车和整体行业水平。轿车仅增长3%。
各车企中,克莱斯勒依然表现最为突出,而美系中通用基本和去年同期持平,福特有所下滑；日系中只有日产和斯巴鲁维持了两位数增幅；大众则在当月结束了连续一年半的同比滑坡,整个集团销量同比增幅甚至达到10%。
以下是各主要车企上月美国销量表现。
1、通用：2007年以来最佳
今年10月份,通用汽车在美国本土总计售出226,819辆汽车,较去年同期提升0.2%；前十个月该公司在美销量总计为2,424,707辆,同比上涨3.9%。
别克品牌10月份的美国销量依然上涨6.5%,达到18,699辆；前十个月中,别克美国总体销量为189,463辆,同比增长8.2%。
凯迪拉克10月份在美销量同比降低8.0%至13,615辆。今年前十个月中,凯迪拉克在美总销量为141,452辆,同比下滑了23.1%。
10月份雪佛兰品牌的整体美国销量为155,965辆,同比增长0.5%；前十个月中,雪佛兰的美国销量总计达到1,698,831辆,同比增长3.1%。
10月份GMC品牌美国销量同比下跌了0.8%至38,540辆；前十个月中,GMC的整体美国销量为404,961辆,同比依然增长8.8%。
2、福特：轿车滑坡
今年10月份,福特在美国本土的销量总计达到188,654辆,比去年同期下跌了1.7%；其中福特品牌下跌了2.7%,共售出179,771辆；林肯品牌同比增长了24.6%,10月份共售出8,883辆新车。
10月份福特轿车的美国销量同比下跌了10.9%,其中福克斯同比下滑9.1%,为13,733辆,另一款主力轿车Fusion则增长了5.1%,销量达到22,846辆。
SUV车型中,翼虎10月份的销量同比增长12.0%至24,919辆；探险者则保持了6.4%的增长,销量达14,455辆；F系列皮卡上个月美国销量同比微跌0.6%至63,410辆。
林肯品牌的轿车销量10月份依然保持下滑趋势,其中MKS同比跌幅达到43.0%,仅为524辆；领航员则比去年同期增长了38.4%,销量达1,320辆。
今年前十个月中,福特汽车公司美国销量总计达2,073,271辆,比去年同期下降0.6%；其中福特品牌销量同比降低1.1%至1,996,600辆；林肯品牌同比增长了14.5%,销量达到76,671辆。
3、克莱斯勒：Jeep劲增
今年10月份,克莱斯勒集团美国销量总计达到了170,480辆,同比增长22%,皮卡与SUV车型依然是推动增长的主要动力,销量同比增长28%至131,328辆,而轿车销量也开始止跌回升,同比提升4%至39,152辆。
今年前三季度中,克莱斯勒集团在美总计售出1,726,539辆新车,比去年同期增长15%。其中皮卡与SUV车型的销量同比增长30%,达到1,324,856辆；轿车销量同比下跌15%至401,683辆。
得益于克莱斯勒200强劲增长的推动,克莱斯勒品牌10月份整体销量同比增长17%至27,546辆；该品牌前三季度在美国本土共销售了250,612辆新车,比去年同期下降了4%。
今年10月份,Jeep品牌美国销量相比去年同期猛涨52%,达到55,198辆；前三季度中Jeep的美国总销量达到571,585辆,同比增长46%。
,美国1宋清传 0月车市增长6% 大众止18个月连跌相关：
中国汽车合资公司进入“后整合时代”2014年10月,神龙公司与标致雪铁龙集团正式签订总经销标致及雪铁龙进口车合作协议。根据协议,从2015年1月1日起,神龙公司将成为标致品牌和雪铁龙品牌乘用车在中国的独家进口总经销商。这意味着标致雪铁龙集团国内外汽车产品销售渠道的完全整合。 在当前的中国汽车市场环境下,外资汽车品牌进口渠道与国产汽车销售渠道统一已经成为不可逆转的趋势。 从上世纪80年代中国建立第一家合资公司开始至今已经有30余年的历史。在这个三分之一..
双11后汽车电商再成鸡肋 模式尚不成熟今年被电商热炒的“双11”由起初的快消品、服装和电器行业,发展到地产、汽车等行业,尤其是汽车类电商的销售数据又创新高。多个汽车网站公布数据显示,今年“双11”销售额相比去年出现成倍增长。但随着“双11”促销的结束,汽车类电商又恢复了往日的沉寂,不仅仍需到经销商处提车,不少车型在网上的售价甚至远高于线下。 据报道,截至11月11日24时,易车网当日共售出15796辆汽车,全站订购总金额为18.73亿元；汽车之家当日共售出为37117..
各地进度不平衡 黄标车淘汰任务仍艰巨近日,环保部通报了今年1～9月各地黄标车和老旧车淘汰进展情况。截至9月底,全国共淘汰黄标车和老旧车397.88万辆,其中9月淘汰63.55万辆,共完成全年600万辆淘汰任务的66.3%,仍有三分之一的任务未完成。 据统计,占汽车保有量10%的黄标车,对大气污染物的排放却占了整个汽车污染物排放的一半。为改善大气环境质量,国家在对淘汰黄标车和老旧机动车工作高度重视。先是《2014年政府工作报告》提出了“淘汰黄标车和老旧车600万辆”工作任务..
多地酝酿出台推广新能源车扶持新政随着2014年年尾临近,多地在此前新能源汽车推广方案中制定的任务完成状况并不理想。以上海为例,公开资料显示,2013年到2015年上海将实现13000辆新能源汽车推广应用目标；而截至今年10月,上海新能源车保有量仅为6091辆,完成指标尚未过半。 在此背景下,中国证券报记者对多地政府人士采访了解到,整体来看,为了加大新能源汽车发展力度,多地推动新能源汽车产业发展的措施有望出台；多地政府、企业和金融机构正在形成“联盟”,试图通过商..
自主品牌销量下滑 渠道失守或是硬伤冰冷的数字又摆在了面前,本土品牌市场份额连续第12个月下降。在这背后,是本土品牌整体销量下滑,渠道减少。本土品牌也曾一度辉煌,多品牌多渠道战略意气风发。然而,急功近利的庞大结构导致内耗严重成本俱增,随后本土品牌集体并网并渠道,又经历大城市限购限行,本土品牌渠道失守,退网潮不断,节节败退。车企布局市场,向来是渠道决定销量。除了品牌和产品,在渠道方面,本土品牌又存在什么问题？如何顺势突围？车天下之“本土品牌如何突..
大众中国区总裁认为中国发展势头趋缓凤凰汽车讯 日前,大众汽车集团总裁Jochem Heizmann在接受媒体采访时表示,中国汽车市场的增长势头在2015年将会趋缓。而且在未来五年中,大众集团的增长率将从两位数下降到个位数。 Heizmann表示,中国这一世界最大汽车市场的势头在2015年将会明显回落,之前的极速增长也会逐渐回归正常化。当然,尽管如此,Heizmann还是认为"中国汽车市场的发展将会明显好于其他任何汽车市场。" 大众汽车集团逾三分之一的销量来自中国汽车市场。今年..
11月17日汽车圈重点事件提醒 凤凰汽车讯 11月17日,今天正式进入广州车展周,今日汽车圈活动不多,各界似乎都在为广州车展蓄力。今天在武汉将有东风风神AX7上市发布会,而东风英菲尼迪将在深圳举行全新Q50L上市发布会。按照惯例,今天还会回顾上周精彩事件。本期话题将会围绕“一连串的SUV上市,你怎么看未来的SUV市场呢？”进行讨论。欢迎大家积极参与,在文章下方或者微信中发表观点和评论,凤凰汽车将在留下精彩评论的网友中,抽取幸运网友赠送小礼品。下面请具..
第四届中国汽车意见领袖论坛在京举行11月15日是北京很多小区在APEC会议之后终于开始供暖的日子,同样在今天,一场温暖人心正能量满满的论坛在中国人民大学举行。 这是2014第四届中国汽车意见领袖论坛暨第三届中国汽车新闻奖颁奖典礼,前来参与的不仅有来自各个汽车厂商、公关公司的代表、行业专家和全国50多家的媒体记者,还有未来的媒体人——中国人民大学新闻学院的学子们。本次活动还获得了北京汽车集团有限公司和北京汽车股份有限公司的大力支持。 前来参会的主要..
2014华夏杯收官澳门 绅宝D70赛道飞驰凤凰汽车讯 11月15日,华夏赛车大奖赛2014赛季收官决战在澳门东望洋赛道举行,24名车手驾驭北汽绅宝D70一决雌雄,对百万大奖展开了最后的角逐。经此一役,首届华夏杯尘埃落定。代表大陆队出战的朱戴维最终以24个积分,获封“华人最速车手”的终极荣誉,将百万奖金收入囊中,大陆队摘得年度协会杯冠军,巾帼杯则由香港队女车手杨嘉怡捧归。 澳门站决战“死亡赛道” 朱戴维斩获百万大奖 “今年华夏杯入驻澳门东望洋,与格兰披治大赛车、..
2014第三届中国汽车新闻奖获奖名单中国汽车新闻奖由《汽车商业评论》杂志和《汽车消费报告》杂志发起,并联合中国人民大学新闻学院、清华大学新闻研究中心、中国贸促会汽车分会等专业机构在2012年正式设立,初衷是为鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,成为真正的中国汽车业意见领袖,促进中国汽车产业健康发展。 第三届中国汽车新闻奖设立特等奖1名,奖金3万元；一等奖1名,奖金2万元。二等奖2名,奖金各1万元。三等奖3名,奖金各5千元。鼓励奖5名,奖金各1千元。经..