综合外电报道,大众和奔驰日前号召车企为汽车打造独立的数据平台,避免将客户敏感信息交给车载网络体系打造者谷歌公司。在IT巨头隐隐主导车载网络发展趋势之时,车企欲争夺控制权的态度逐渐明朗化。
大众奔驰号召撇开谷歌
上周一场行业峰会上,大众汽车集团CEO马丁·文德恩呼吁汽车制造商建立独立数据平台,而不是一味依赖谷歌：“我们寻求关联到谷歌数据系统,但我们依然希望是自己汽车的主人。围绕数据可获得性的潜在矛盾将越发突出。”
随着消费者越来越多地希望实现无缝网络连接,汽车制造商为车辆配备了更多互联网功能设备,并为汽车安装能够彼此互联的系统。
谷歌和苹果等IT巨头将车载系统视为向汽车行业扩张的契机,各自开发车谷歌安卓汽车,以及苹果CarPlay,使得驾乘汽车时能够享受网络功能。
对于文德恩的表态,戴姆勒/梅赛德斯-奔驰CEO迪特·蔡澈持相似立场,并透露汽车制造商正在讨论自行开发新系统,用于处理并存储汽车数据,避免过度依赖“第三方”。这一构想在蔡澈等汽车制造商高管看来“是极好的”。蔡澈在研讨会上表示：“这将在我们同谷歌合作时巩固我们的地位。”
在IT企业中,谷歌无疑是对汽车行业最为野心勃勃者,并不局限于乐意扮演车载界面和地图导航设施供应商角色。谷歌甚至在自动驾驶/无人驾驶领域跑在诸多车企前面,今年公开了“蛋式”造型的自动驾驶车。该车取消了方向盘和刹车踏板,看起来更像一个可移动的荚舱,这同传统车企强调舒适性和驾乘愉悦的思路南辕北辙。
蔡澈指出：“谷歌试图同人们整天相伴左右,从而制造数据并用于获得经济利益。如今已经到了同谷歌矛盾一触即发的关头,而这矛盾是先天注定的。这也是我们需要协商的要点。”
谷歌等IT巨头瞄准汽车行业
如今IT行业几大公司都将汽车领域置于视野重要位置,纷纷挺进汽车智能化和互联领域,参与车联网打造,并同整车制造商展开合作。谷歌除了自身测试自动驾驶车技术之外,还希望藉由整车公司的力量实现进一步提升。
2012年,苹果公司宣布准备将Siri语音系统整合到汽车中,最初通用、本田等八大车企响应,之后增加到12个汽车品牌。如今,搭载Siri功能的汽车已经问世。甚至还有说法苹果将推出“i-car”。
福特和微软共同开发SYNC功能,打造MyFord Touch触屏系统,提高了福特车辆的自动化智能特性。而克莱斯勒等企业也采用了来自于黑莓公司的QNX软件,这和Linux系统系出同源。
2014年1月6日,谷歌公司宣布成立“开放汽车联盟”汽车联盟,和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企,以及芯片制造商英伟达合作。
6月25日,谷歌宣布推出安卓汽车系统Android Auto,将同苹果公司新开发的CarPlay系统展开竞争,大众、福特和现代等多家车企将应用该系统。同时谷歌还表示OAA联盟已经扩大到40多家企业,大部分为车企。
媒体认为,未来谷歌、苹果、黑莓等IT公司在汽车行业的参与度将更高,竞争也随之将日趋激烈；另外IT巨头和汽车制造商的关系也将在合作和竞争中不断变幻,在汽车智能化和车联网发展浪潮中,谁主沉浮尚未可知。
,苏珊米勒 大众难容谷歌主宰汽车 谋独立数据平台相关：
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