六年后销量目标三十万辆
时隔九年林肯再次返回中国,这次林肯不急着在中国市场淘金。
“我们没有具体的销售目标,我们只想做好我们独特的零售体验。“10月23日,林肯中国总裁庞立博在上海接受记者采访时表示。
而据路透社报道,福特公司新任CEO马克·菲尔兹正计划对长期处于停滞的林肯品牌进行高额投资。而这将成为林肯在中国市场长远发展的后盾。
根据福特方面提出的目标,林肯复兴计划的近期目标是在2020年前将全球年销量提升到三倍,达到30万台。
据消息人士透露,目前福特执行董事长比尔·福特、公司董事会以及菲尔兹计划在未来长时间内投资超过50亿美元重新打造林肯品牌,其中包括投建一个新的豪车生产平台,通过打造新的车型阵容与奔驰、宝马等豪车品牌一较高下。而关于新生产平台的细节、投资的规模和范围,目前还没有消息公布。
如此大幅度投资,福特方面除了希望林肯恢复林肯在美国豪车市场的地位,更重要的是要在中国市场开拓一片天地。
虽然中国豪华车市场已告别高速增长时代——2010年同比增长71.6%的豪华车市场,到2013年这一数据已不足30%。麦肯锡发布的《中国高档汽车市场展望》报告中曾作出预测,到2016年,中国豪华车销量将有可能超过美国市场；到2020年,中国豪华车市场仍有能力维持12%的年增长幅度。
根据福特汽车对中国豪华汽车市场的调研,到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,其整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时,豪华汽车年销量将达到270万辆。
而在中国市场,二线豪华品牌的增长率甚至高于传统的一线豪华车品牌。捷豹路虎1至9月在华累计销量达到92,265辆,同比增幅高达38.7%。1到9月,沃尔沃累计在华零售销量为58910辆同比大幅攀升35.8%,增幅几近全球销量的四倍。前三季度,凯迪拉克同比劲增62.6%至52425辆。这些都为晚到的林肯在国内市场的发展带来更多希望。
林肯卖给谁？
要在中国市场获得一席之地,林肯仍面临挑战。最大的挑战是品牌,大多数人对林肯汽车的印象,仍局限在车身长度超过8米的加长车型上。早在2005年林肯就曾以福特汽车渠道内的进口车型身份进入中国,2005年第一次入华,但2008年因销售业绩差,而退出中国市场的林肯。尽管彼时的林肯并未在中国停留太长时间,但直至现在,提到礼宾用车,仍会想到“林肯“。
而中国的豪华车市场越来越趋于年轻化,23日晚上,林肯在华推出的两款新车MKC和MKZ上市,也是极具现代感的产品。
“我觉得最难的地方是跟消费者拉近距离,很多人会给林肯定位于明星甚至元首的豪华座驾。“如何从高不可攀过渡到一个“亲民“的豪华车品牌,在林肯看来并非易事。“我们希望林肯是有现代感的,是具有时代意义的,将来我们想要传达的理念是确定消费者能够认同这一点。“林肯中国市场行销副总经理徐佩文坦言,如何让大家认同现代的林肯,是林肯最大的挑战。
而根据计划,到2016年将向中国市场投放5款全新车型。“2016年年底前,林肯还将引入一款中大型豪华SUV、一款全尺寸豪华四门轿车及大型豪华SUV林肯领航员。“徐佩文说。
与此同时,林肯在华渠道建设和拓展也即将进入既定轨道。10月30日,位于北京、上海及杭州的三家林肯中心将同步开业,随后,林肯中心会陆续落户广州、成都、青岛等城市。至今年年底,林肯将在中国开设八家林肯中心,初步完善独立经销商网络战略布局。到2015年,林肯将完成在中国市场50个城市的60家经销商布局。
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