三个月之前,今日头条CEO张一鸣携手各路互联网“大佬”走进比亚迪深圳总部,与比亚迪操盘手王传福探讨互联网思维和新能源汽车的话题,这次谈话对比亚迪而言意义非凡。
近日,比亚迪第一款基于互联网思维,融合carpad智能车机的“互联网汽车”G5上市。发布会现场比亚迪一改往日的“高大上”的形象,没有明星的推波助澜,主持人也是由比亚迪汽车销售公司总经理侯雁亲自上阵。舞台上只有侯雁还有被他称之为“小鲜肉”的G5,而台下坐着张一鸣、俞清木等互联网公司的CEO,如此接地气的发布会对于比亚迪来说还是第一次。“比亚迪的改变将从这场发布会开始。”侯雁在发布会之前对《中国企业报》记者私下闲谈时表示。实际上融合互联网思维对于以IT起家的比亚迪来说并不算棘手的问题,可是在半年内将互联网应用和手机APP集成汽车上,在与其合作的互联网企业眼里却显得“效率极高”,比亚迪也试图尝试重走新能源的路线,提前布局“互联网汽车”来突破传统汽车瓶颈。
半个月前,比亚迪公布了2014年上半年的财务报表,新能源汽车业务的创收约27亿元,同比增长12倍,占比亚迪集团总收入的10%。不过,光鲜的新能源汽车销量数据难解自主品牌集体面临的难题———传统汽车市场份额连续下跌。财报显示,比亚迪传统汽车业务收入同比下降7.45%至126.47亿元。同时,这也是自今年3月以来比亚迪连续五个月销量下跌。
对此,王传福认为主要由于“合资品牌价格进一步下探,本来10万元以上的合资品牌车最低下探到6万元,甚至不足4万元。”而曾经这一区间正是由比亚迪明星车型F3和速锐把守。在新能源领域占领高地之后的比亚迪显然不想将传统汽车这块利益蛋糕拱手相让。“互联网思维正是比亚迪的最新切入点”,侯雁对本报记者表示比亚迪继新能源之后,将利用互联网思维壮大传统汽车板块。
为了将互联网应用演绎到极致,在G5的发布会现场,侯雁当众丢掉象征着“传统”的书、钱包甚至包括车钥匙,仅凭手中的手机就可以将G5启动。这正是比亚迪的遥控驾驶技术,让车主可在车外控制车辆,其中的云服务打破空间限制让车主可通过手机随时掌控车况。
另外,除去“G智车联”、“蓝牙钥匙”等互联网技术之外,在记者采访时,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞透露,在销售渠道上比亚迪正在酝酿一次变革。目前,在比亚迪官方商城E购网上,G5已经开放预售。按照李云飞的计划,比亚迪将开启线上、线下同时销售的模式,接下来比亚迪还将融入类似于淘宝的用户评分制度,来判定经销商等级,这在企业内部被称之为“比亚迪式互联网营销模式”。
李云飞对这款互联网思维的试水车型G5销量预期乐观,“争取月销量达到6000至8000辆”。如此,被外界称之为“加强版速锐”的G5将与F3、S6组成新一代产品阵营征战传统汽车领域,并且与新能源汽车一起撑起比亚迪1200亿元的市值。
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