凯迪拉克正式拉开了“独立运动”的序幕。
日前,通用汽车公司公布了全球2014至2018年中期战略规划一揽子计划。其中,通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克将作为独立的业务单元运营,并把凯迪拉克全球总部迁往纽约,该计划将于2015年第二季度开始正式运营。通用汽车总裁丹·阿曼表示,此举是为了赋予凯迪拉克更大的发展空间,以求快速复兴。
在此之前,在通用十分倚赖的中国市场,加快凯迪拉克的国产化步伐也是上海通用汽车有限公司近两年来的重要战略之一。对于通用汽车而言,凯迪拉克业务独立无疑是其做大豪华品牌的信号之一。全球独立会给凯迪拉克在中国带来怎样的变化？
独立运动
通用汽车旗下拥有包括雪佛兰、别克、凯迪拉克在内的多个汽车品牌,而在其“一揽子计划”中,凯迪拉克“另立山头”是为拉开和通用旗下其他品牌的距离,突出其豪华品牌地位和产品定位。而这也是凯迪拉克品牌新任总裁约翰·德·尼琛2014年8月上任以来主导的凯迪拉克“重振计划”中的一部分。
“凯迪拉克要重归豪华车第一线首先要做的就是与通用汽车划清界限,建立起独有的品牌属性和品牌文化。”约翰·德·尼琛此前曾明确表示,凯迪拉克的目标是要重新进入一线豪华品牌阵营,预计未来10~15年,凯迪拉克将有望成为一个“顶尖的品牌”。
业界分析人士认为,随着凯迪拉克在通用汽车全球架构中的“独立”调整,未来其在中国市场也会作出相应的改变。此前,约翰·德·尼琛就表示：“豪华车品牌应有全球统一调性。”实际上,约翰·德·尼琛上任后立即访问中国,并和上海通用沟通了凯迪拉克品牌未来的发展规划。
无独有偶,就在通用汽车宣布凯迪拉克将作为独立业务单元运营之后的第二天,通用总裁钱惠康在接受小范围媒体采访时,也对此作出了相关表态。据其介绍,凯迪拉克全球单独成立业务部门就是为了争取更大的独立发展空间,但凯迪拉克是通用汽车旗下的一个高端品牌这个归属关系不会变。
据了解,在通用汽车的组织架构里,凯迪拉克目前还不会成为一个完全独立的公司,但将强化业务独立性,在包括品牌、市场、规划以及产品型定位等方面拥有决定权,成为通用汽车旗下一个更特殊的业务板块,并将充分运用全球资源。“此举对于未来凯迪拉克在中国业务发展的影响,这是一个全球业务的调整过程,目前并没有进一步的消息可以透露。”钱惠康表示。
对于上海通用而言,凯迪拉克是别克、雪佛兰、凯迪拉克“三驾马车”中一个重要的产品部署——它既担负着完善上海通用产品线的重任,又是上海通用进军中国豪华车市场的重要“利器”。此前,凯迪拉克在华也宣布了加快国产化的战略。按照凯迪拉克的相关规划,2015年将在上海金桥兴建新的国产工厂,并在未来5年内至少每年引入一款凯迪拉克全新产品。
复兴重任
“对于凯迪拉克在华发展来说,首先就是改变产品线单一的现状,引进更多适合市场需求的车型,并大举推进国产化。此外就是更好推广品牌。近期凯迪拉克将会发布更清晰的豪华品牌定位。”钱惠康表示。
毫无疑问,通用汽车要想提高凯迪拉克的销量,重树凯迪拉克的品牌影响力,中国市场举足轻重。据通用汽车公布的统计数据显示,今年9月份,通用汽车在华销量为319936辆,同比增长15.2%。其中凯迪拉克增幅高达51%。今年1~9月份,通用汽车在华销量为258万辆,同比增长11.6%。
“自2010年起,中国市场已经成为了通用汽车全球最大市场。今年,通用汽车在华又创造了新的销售纪录。”钱惠康表示,通用汽车今年在华年销量将有望连续第二年超过300万辆,并且打破去年316万辆的销售纪录。
毫无疑问,凯迪拉克在通用汽车全球的“独立运动”也将对急速扩张的中国市场业务带来积极影响。目前,中国市场既是通用汽车全球的重点市场,更是凯迪拉克推进全球复兴战略的关键市场。按照此前确定的规划,凯迪拉克短期将通过美国和中国市场的增长扩大规模,中期将推进新兴市场的品牌导入扩张,未来回归一线豪华品牌地位。
实际上,自2012年5月份凯迪拉克启动中国战略以来,本土化进展一直是凯迪拉克战略的核心。“在中国实现凯迪拉克快速发展,必修课之一是更多产品的国产化。”钱惠康表示,未来凯迪拉克D级车型以及SRX都有望实现本地化生产。
而作为国内豪华车市场的国产“后来者”,凯迪拉克近年来做足了“奋发图强”的姿态。除在产品导入速度上的加速外,其保持在国内导入车型与北美同步,也体现了其对国内豪华车市场的诚意。有分析人士认为,凯迪拉克在通用汽车全球体系内的变化,预计将在不久的将来“传导”至中国市场。
不过,凯迪拉克目前在华面临的市场竞争依旧十分激烈。在国内豪华车第二梯队中,凯迪拉克身边还盘踞着雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等强有力的竞争对手。毫无疑问,凯迪拉克在中国市场能否迎来复兴,依旧要看在全球“独立”之后,凯迪拉克在中国市场能有多大程度的改变。
,凯迪拉克“独立” 通用汽车加速战算命 纪录片 略
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