日前,国机汽车股份有限公司发布数据显示,1-10月我国海关进口汽车量为93.72万辆,同比下滑0.06%,下滑幅度逐步收窄。这意味着今年我国全年进口车销量有望超过110万辆,同时全年销量同比增幅也将实现由负转正。
国机汽车市场营销部经理王存表示,进口车增速下滑源于2012年下半年跨国公司开始调整供给,导致2012年四季度和今年一季度的进口车数量大幅下降。但是,跨国公司在今年二季度开始进行结构性补充供给,三季度供给增长8.6%,特别是5-10月的月均进口量超过了10万辆,说明总经销商仍然有大量的供给计划。
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,今年上半年消费者对于进口车的需求出现了大幅度放缓,但从三季度开始又明显恢复,同比增长达到17.9%。
北京商报记者在亚市看到,包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪、现代、斯巴鲁、雷克萨斯、凯迪拉克、大众等在内的多家经销店里消费者都不少。“进口车性价比高、保值性好,临近年底,消费者开始出手购车了。”一位大众进口品牌经销商分析说。
事实上,今年以来,受宏观经济增长减弱、国家整治奢侈之风等多因素影响,进口车市场增速一度明显放缓,但从6月开始这一现象得到了改善。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,今年以来,日系车企加大了对中国市场的投入力度,日系车的复苏也助推了进口车增速的回升。亚市销售数据显示,日系进口车占比从去年10月的13.04%上升到今年24.85%,提高了11.81%。
北京商报记者注意到,进口车市场需求升温,与进口车经销商不断加大的降价让利关系密切。数据显示,今年二季度之后,进口车市场的价格便不断下滑,9月平均优惠幅度从4月的6.4%扩大到9.5%,幅度超过3个百分点。虽然10月的优惠环比9月出现减少的趋势,但进口车总体市场平均优惠为5万元,优惠幅度为8%。
“今年的进口车价格不像去年那样大起大落,但这并不代表进口车的优惠少了。”颜景辉告诉北京商报记者,今年进口车的降价保持周期较去年有所延长,是经销商盈利能力低于去年的重要原因。多位进口车经销商表示,从今年三季度开始加大了优惠幅度。“没有办法,企业压给我们的车多了,我们只能加大优惠幅度。”一位经销商说。
国机汽车数据显示,虽然10月行业库存总量有所下降,但库存压力仍然较大。“临近年底,企业开始压库存,经销商也要冲量。”颜景辉分析,按照目前的增长态势,进口车全年的增速有望由负转正,销量也将超过110万辆
,中欧基金管理有限公司 下滑幅度放缓进口车全年增速将由负转正相关：
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