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以下为北京汽车股份有限公司总裁李峰现场发言实录。
很高兴我是最后一个发言者还有这么多听众在听,很高兴。各位来宾,女士们、先生们、媒体朋友们,大家下午好！
今天的话题是谈未来的汽车。刚才钱总和李总做了很精彩的演讲,对未来汽车描述了一个非常好的前景。我们做的这些汽车是为谁而做？这是一个核心的话题,我们生产的汽车为什么？我们生产的汽车是为消费者制造的。最初功能就是代步,现在的汽车当然已经变得承载了很多的东西在里面了。我们回顾一下汽车从代步开始到现在,消费者对汽车在消费的观念上,有没有产生一些什么样的变化？也就是汽车消费有了几次的升级,如果从代步开始,中国国内代步做1.0版开始,到现在已经有了2.0汽车消费时代,2.0汽车时代除了代步还要干什么？今天我们要讨论消费者脑子里面这样的一个造句,我们要用“除了什么什么还要什么什么”来造句,想想消费者在这里产生了什么样的变化。
这个2.0版的汽车消费时代给我们开启的是体验消费时代,消费者开始认知到汽车这个代步工具要变成一个体验消费的工具。那么体验消费核心是什么？体验消费核心是互动和个性化。
所以在汽车进入家庭,我们从20年前开始导入,10年前开始普及性导入这两个大的结点来看。现在在这个过程中,从高车到SUV的升级这是功能性的体验消费升级。从简单的,我们座在车上,到我们自己去开车,到我们开一些更加人车合一的,操纵性非常好的汽车的时候,我们会感觉到我们的体验会成为我们购买的主要的原因。
今天我们讨论的未来的汽车,站在这个时点上我们来看,同样是这样的一个问题,除了什么什么还要什么什么,一样是在今天来看,我们讲的“除了”,就是对过去,对传统、对基础,我们是只是扎实了？如果这方面开了就是“还要”,就是创新潮流以及未来。消费者进入了2.0版体验消费时代,我们将会给他们带来什么？这是我们核心关注的2.0版体验消费时代的问题。
再讲一个快消品零售的例子,现在中国电商这样的时髦,时尚,电商给我们消费者提供的,在网站上购物,在手机上点完键盘货就到家,在网站上去货比三家,等等这样的一种全新的消费,已经使得消费者上瘾了。偶尔上网或者经常上网逛网店并不是说我真要买这个东西,而是形成一种体验,就要上去,形成了一种被迫消费,或者说新的体验性消费。
所以作为这种新时代的体验型消费,对我们汽车将来会意味着什么？非常关键。我觉得这是我们要关注消费者在进入2.0版体验消费时代的一个话题。
第二个要讲一下2.0版的汽车消费时代下,我们的汽车,实际上就是刚才通用和沃尔沃提到的互联网时代下的未来的产品。它在产品层面就是集成通讯、集成技术和集成控制,最高境界就是自动驾驶。这个不展开了,车上几十个CPU合成一个CPU,现在几十个CPU之间没有打开,控制系统没有联起来,N个CPU怎么变成1个CPU,所有数据怎么跟所有的集成商合起来一起写？集成通讯一样,我们如何把手机和互联网的屏和汽车屏融合到一起？
最高境界就是智能驾驶和智能交通的环境,这是产品层面,产品层面只是其中一个方面。
再回到未来汽车2.0消费环境下的另一个环节,就是消费环节。这个环节下消费者的个性化会越来越强,消费体验两个核心也是互动和个性。怎样满足汽车消费环节的个性和互动？第一个是汽车电商和零售电商,快消品电商的路有多远？
我觉得现在汽车电商离他要向快消品电商这样一个目标还有很远的路要走,目前汽车电商还只是皮毛,有很长的路需要挖掘。
第二就是3D打印后的个性化定制。3D打印技术为消费者层面提供了汽车内外饰,以及他感兴趣的终端式样在4S店的的打印。未来消费者要的东西是不一样,我们怎么样去提供？
第三个就是我们怎么样把这种差异化的消费者的个性化,通过流水线的制造方式,把它反过来变成离散性制造。我的总装线不在工厂,而是在4S店。转入离散化制造来满足消费者更加强大的互动,他的定制、参与设计以及他的个性化。这是在互联网汽车之后会出现更多的个性化。
当然,还有一个最大的分歧点,或者说问题点是最有趣的,我们讲开车,人车合一,我们没有讲自动驾驶完全没有人。这是消费者在体验汽车消费的两个极端的情况。两个极端的消费在未来都会成为主流。消费者在体验驾乘操控感受的时候要把自动驾驶关掉,他就要干说路面上的刺激,当他不想开的时候,他要体验自动驾乘的时候,他又向另一个极端去需要。所以这两种都是我们需要应对的。
所以,我们回归一句话,关注消费者的需求,通过技术的发展,我们提供除了什么什么,我们还要什么什么。
所以以上是我关于对未来汽车简单的个人理解。
,李峰：汽车业已经进入体验消费随身灸 时代相关：
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