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论坛期间,凤凰汽车对美中汽车交流协会主席汪大总进行了采访,他认为中国车企在海外市场竞争中应“联合突围”,各自为战很难成功。
以下为采访实录。
凤凰汽车：汪总,好多中国企业在海外在市场竞争过程当中,存在很多相互之间竞争恶劣的现象,您觉得怎么避免这个现象？可能在巴西,包括现在俄罗斯,现在已经成为中国自主品牌的一个集中地,如何避免中国自主品牌相互之间的恶性竞争现象？
汪大总：我刚谈到联合突围,因为现在大家每个自己弄的话,都困难很多,联合突围就包括资源的共享,也许包括市场的共享,这个东西在国内很难做,咱们这个体制有时候跟外国人合作更容易一点,我只提出一个挑战。但如果真有诚心坐下来好好谈的话,我觉得所有的问题都可以解决,包括你说的这个问题。
凤凰汽车：刚才您说的联合突围,是联合起来进入国外市场？
汪大总：也不一定,我说得更广一点。
凤凰汽车：在国内市场上,因为现在各个城市都在打造自己的汽车之都,包括武汉在内,很多都是要打造汽车之都,这个方面,您觉得产业如何协调发展,避免未来的产能过剩,包括市场的恶性竞争,您有一些什么好的建议？
汪大总：政府当然他有他的动力,他希望当地的GDP、就业等等,这个东西要通盘考虑了。我只是说,现在我们的自主品牌企业,每个都有挑战,大家联合起来来共同面对挑战,我从这个角度讲。
凤凰汽车：产业如何协调发展,您有什么好的建议？你看各个城市都在建汽车厂,包括成都、重庆方圆一千公里以内,长沙郑州都在搞。
汪大总：这个是我们李总考虑的事情了,我讲过,因为它高就业,高税收,可以理解。
凤凰汽车：难道国外就没有经历过这样的一个？
汪大总：也有,他们当年在美国最早有三百多家,但是通过市场的竞争,现在变成可以说两家半了吧。
凤凰汽车：是洗盘吗？
汪大总：美国就两家半嘛,所以我刚才提到,没有一家做到真正可持续发展的汽车企业,或是国际化的汽车,美国第三家,它就以美国为主,现在它也基本上消失了,我倒希望政府在这方面出台一些政策,鼓励企业加快联合突围。
凤凰汽车：美国三百家到现在两家半用了多少年？
汪大总：我说的三百多家大概一百年前,但这个过程很快。
,孙晋芳 汪大总:中国车企在海外市场应联合突围相关：
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