由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会,于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾,800多名中外专业人士齐聚一堂,共谋汽车产业的未来,寻找向上的力量。本次论坛,凤凰汽车作为官方合作媒体,将进行全程直播和独家专访。
以下为“汽车金融”分论坛北汽股份副总裁梁国锋讲话实录。
最早接触汽车金融是十几年前,大概是99年至10年参加金融培训,当时也看了很多的报告,01年开始做了相关的融资租赁,当时接触了一些个别的方案,今天我们看到这个行业在迅速蓬勃的发展,包括很多汽车厂商财务公司、金融公司,包括现在融资租赁公司等等,各种业态在中国得到了迅速的发展,我们简单回顾一下,2000年时汽车销量不到100万辆,我们非常有幸经历了中国从100万辆到今天突破了2000万辆,连续五年中国汽车市场位居世界第一。
汽车金融我们自己在看汽车金融的渗透率,我感觉从中汽协发布的数据来看,2000年房贷中国做的比较好的就是上海,要通过户口来引导房改,当然现在房贷,除了个别的土豪,煤老板拿着钱去买房子,90%都是通过消费贷款去做的。
另外我们看到了数据的1%,今天公布出来的数据有的是17%,有的是25%,总之我看到的数字就是20%。现在我们了解各个区域市场,各厂家的市场有点区别,比如我现在接触的自主品牌的状态,我们现在15%,做的好点的是25%,大致是这样的情况,但是不管怎么说,2000万辆的规模是20%,这已经是很好的数据了。
我们简单回顾世界各国的情况,美国是70%,西班牙80%,我们现在是20%。融资租赁作为一种业态和方式,比如说今天在座的王总,大家从事的可能都是这方面贷款的业务,比例还是很低,在中国这两年我们可能是以租售的方式,批了很多的城市自贸区,包括在深圳的浅海。
我本人不是金融专家,我长期从事汽车销售这项工作,必然从客户的角度,因为我们是这些金融工具的使用者,我们给客户去说,做出产品推动这些事,今年做了一些分析差别,对汽车金融产品满意度高,或者说满意度做的好,全中国的差异比较大,在库存性融资方面差别很大,库存融资02年就开始做了,服务做的好结果就完全不一样。
从我们厂商的角度,或者是从销售的角度来看,大家看到了今年听的最多的是,有很多的豪华车,奥迪A4,宝马3系,都已经进入了200多万的档次,竞争越来越激烈,渠道越来越大,服务的压力也越来越大。尤其是大家看到车联网,互联网的模式,对传统的销售服务冲击非常大。金融作为一个重要的提升转化率的工具,跟互联网一样,互联网解决的是交易成本,交易信息透明化,汽车金融解决的是杠杆,解决了销售转化率的方法,对提升产业的竞争力,提升整个未来的渠道竞争力具有非常重要的意义。
当然我想我们现在也看到随着这几年的竞争压力加大,在行业里出现的产品非常多,包括自身也和金融机构一起创造性的做了很多的产品,但是在实际的运行过程中,我们也发现产品的花色还是很多的。
第二,我们作为自主品牌在贷款蓬勃性,流程,内部的交易方式上也还有很多的缺陷。
第三,我们从厂商的角度看,大家看到在库存融资、零售融资上这几年倾注了大量的服务,比如说经营性租赁,出租车,驾校车等等服务,我们也缺少一些专项资金的转变,包括物流、二手车物流的工具、设施,前端等等,整个的产业链。从厂商的角度来说,我们需要更完善的金融产品加强汽车产业的发展。
,梁国锋:中国汽车金融渗透率仍然很孙璟 低相关：
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