凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会,于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾,800多名中外专业人士齐聚一堂,共谋汽车产业的未来,寻找向上的力量。本次论坛,凤凰汽车作为官方合作媒体,将进行全程直播和独家专访。
以下是中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠致辞：
尊敬的唐良智市长,尊敬的王瑞祥会长,各位领导、各位嘉宾,来自全国和世界各地的新老朋友们,大家上午好！
金秋十月,是一个美好的收获的季节,也是一个播种新希望的季节,我们从大江南北,从世界各地来到风景如画的东湖之滨,共赴一个盛大的约定,就是2014第五届全球汽车论坛,在此我谨代表论坛的主办单位和莅临今天大会的各位领导和来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
2010年首届全球论坛成功举办,转眼间今年已经是第五届,五年来伴随着全球汽车产业的风起云涌,全球汽车论坛的规模、档次和影响力也稳步攀升,发展成为对中国和世界汽车产业产生深远运动的一个开放式的交流平台。去年的此刻,我们在这里以“汽车工业未来发展之路目标、策略、模式”为主题,对全球汽车产业面临的深层问题进行了全面的梳理和讨论,达成了很多建设性、前瞻性、针对性的共识。比如我们大家一致认为中国汽车产业已经进入了最后的战略机遇期,产业政策要适应新的产业发展形势,后市场将成为中国汽车一个新的增长极,走出去成为汽车工业发展的必然使命,国际化人才是产业国际化的重要前提等等。这些共识包含了各位业界领袖和专家的智慧,正在对汽车产业的发展起着引领、警示和推动的作用,随着中国经济结构和转型升级的力度,中国汽车转型升级进入了一个关键的时期。
另一方面全球汽车产业所面临的能源、环保、交通、安全等方面的挑战也达到了严峻的局面,在这样一个全球背景下,中国汽车产业的转型升级势必会成为一种影响全球汽车产业发展的重要过程。今天的论坛围绕着“转型升级”这一主题关键词,全面探讨中国汽车产业转型升级的新思维,以及对全球汽车产业的影响。我们如何面对产业转型升级的战略需要与具体困难之间的矛盾,中国汽车企业的走出去战略需要做哪些调整,国际怎样开拓,能否从战略辅助成为我们的战略重点。
互联网与传统的汽车产业如何上演共生共赢与颠覆融合,如何把市场的优势推广到国际市场,如何提升品牌力和引领力,中国品牌的零部件如何协同同步发展,共同攻克核心技术难题,以提升自主品牌军团的整体竞争力。如何开采汽车后市场这个巨大的金矿,其中传统汽车产业和新进入者各自扮演怎样的角色。新能源汽车如何从概念走向市场,从配角走向主流,资本市场如何在转型升级这种国际化大浪潮中发挥作用。我想这些问题困扰着全球的汽车人,用我们的智慧和远见予以解答。
从国家经济层面讲,转型升级就是通过科技进步和创新,在优化结构、提高效益和降低能耗、保护环境的基础上实现速度质量效益的协同发展,投资、消费、出口的协调,人口资源、环境相协调,经济发展和社会发展相协调的又好又快的发展。从汽车产业这个角度来看,转型升级就是实现组织结构、产品结构、市场结构的转变,实现低附加值向高附加值,高能耗、高污染向低污染,低能耗的转变。
当汽车市场的放缓在全球范围内成为了一种常态,当产能出现了总体过剩,而局部又存在着产能不足；当国内市场和国际市场冰火两重天,当我们市场第一的优势地位和品牌、技术、人才相对弱势的地位存在巨大的反差；当中国品牌的产品与国际品牌的产品在定位和价格上大量重叠,竞争开始短兵相接；当互联网和移动技术、大数据处理技术等新型产业力量,大举进入汽车产业的时候,我们传统的汽车产业和企业,唯有进行痛苦的抉择,全面实行转型升级才会有出路。
创想是对传统思维的叛逆,是激发颠覆性创新的火花,我相信在随后5—10年的时间里,汽车产业颠覆性的变化,会超出我们各位的想象,我们今天要做的事情就是尽情想象,让思想的释放尽可能跟上变革的潮流。最后我希望各位演讲嘉宾、听众和媒体的朋友们,在2014第五届全球汽车论坛期间尽情享受东湖美景,享受思想碰撞、智慧分享的酣畅。祝愿每一位嘉宾在武汉期间身体健康,心情愉快,收获颇多,再次感谢大家光临！谢谢大家。
,王侠：冰火两重天 自主面临痛苦抉孙燕姿 雨天 择相关：
2014全球汽车论坛今日在武汉盛大起航凤凰汽车讯 汽车业界久负盛名的盛会——2014全球汽车论坛将于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。从组委会传来的信息表明,今年的论坛在参会企业的数量、官方参会的热情、国际嘉宾的比重、海外媒体报道的规模上都比往届有明显提升。800多名中外专业人士参会、16场会议环节、8场新闻发布会、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道、多国政府及商务代表团、丰富的会余活动,勾勒出第五届全球汽车论坛的恢弘画面。 本次论坛..
大众将寻求高效节约途径 而不会裁员凤凰汽车讯 大众一直在致力于成为世界上最大的汽车制造商,然而其低利润率一直是阻碍发展的重要因素之一。日前,据德国媒体报道,大众首席执行官文德恩表示,为了提高利润率,大众将采取有效的节约政策,而不会裁员。 在寻求提高利润率的方法上,文德恩首次给出了明确答案。他表示,大众品牌将放弃那些需求量小的衍生车型,即需求份额不足5%的车型将不会再进行生产。此外,大众还将节约生产成本以及降低复杂性。 饱受争议的大众内部高消..
马尔乔内为Jeep定下雄心计划 受到争议凤凰汽车讯 据路透社消息,马尔乔内最具雄心的计划是在接下来的四年内将Jeep品牌的全球销量翻倍,但分析师对该计划的实现则表示怀疑。 周一,FCA在纽交所上市的时候,马尔乔内重申了公司目标,要将Jeep品牌的年销量提升到190万台。但LMC汽车副总裁Jeff Schuster认为,FCA在2018年前年销量估计只能突破120万台。 尽管专家认为Jeep的销售增长率很小,但Jeep品牌依然是集团最大的品牌,销售量占到集团总销量的25%。马尔乔内预计FCA公司在..
神龙汽车第四工厂成都奠基 产高端SUV凤凰汽车讯 2014年10月16日,神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基。神龙公司第四工厂将采取“一次规划,分期建设,车型投资优先,滚动发展”的原则建设,计划总投资123亿元,总设计产能为36万辆/年,2016年底投产。主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型,以高端SUV、MPV为主,同步规划新能源产品。第四工厂的奠基,正式开启了神龙公司建设百万辆车企的序幕,同时以成都基地为支点,神龙公司开始“战略西进”的步伐,拓展..
王侠：全球专家共助汽车论坛国际化凤凰汽车讯 “未来将有至少三家的自主品牌企业会立足国际市场。”中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠在10月15日的“2014全球汽车论坛”新闻通气会上表示,“中国汽车工业近十年来发展迅速,成就瞩目,只有经过激烈的竞争,才会有优秀的自主企业脱颖而出。” 谈到本次论坛的亮点时,王侠表示“大会邀请了樊纲和倪光南等经济学家做演讲,将从另一个视角研判汽车产业。”伴随着中国经济结构的调整和转型升级力度的加大,汽车产业进..
天津一汽丰田召回93700辆皇冠汽车凤凰汽车讯 日前,凤凰汽车从国家质检总局获悉,天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,已向该局备案了召回计划,决定自2014年11月15日起,召回2009年12 月1日至2012年6月14日期间生产的部分皇冠汽车,共计93700辆。 本次召回范围内部分车辆长时间使用后,制动总泵内部油封可能出现龟裂,导致制动液发生渗漏,警告灯点亮,制动性能下降,存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换..
丰田在全球范围内召回175万辆汽车凤凰汽车讯 据彭博社报道,日本丰田汽车公司发言人今日宣布在全球范围内召回175万辆汽车,其中涉及雷克萨斯等10款车型。 据悉,在此次大规模召回的车辆中,有19万辆车是因为燃油吸油盘问题被召回,75.9万辆因输油管存在问题被召回,80.2万辆因制动总泵存在隐患被召回。 今日早些时候凤凰汽车还从国家质检总局获悉,天津一汽丰田决定自2014年11月15日起,召回2009年12 月1日至2012年6月14日期间生产的部分皇冠汽车,共计93700辆。本次召..
杭州新能源车补贴政策:纯电动补3万元杭州市政府官网昨日公布《杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》,意见稿正处于网上听证状态,该办法有效期从2013年1月1日至2015年12月31日。 杭州市采取国家补助与地方配套的政策,具体标准是：纯电动客车、插电式混合动力客车、纯电动专用车、燃料电池车,按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。这意味着纯电动客车可以获得30-50万元补贴,插电式混动客车可获得25万元补贴。 此外,纯电动乘用车给予3万元补助,插电式混合动力乘..
捷豹路虎暂超沃尔沃：合资后对标ABB10月2日,捷豹路虎全球CEO施韦德在巴黎车展上透露：“未来5年,捷豹路虎会推出50款全新及换代产品,仅明年计划用于产品开发的投资就超过35亿英镑。” 事实上,就在这个月,捷豹路虎在海外的第一家合资工厂——年规划产能为13万辆的奇瑞捷豹路虎常熟工厂将开业并正式投产。据业内人士分析,在国内生产仅进口 关税部分就可以免去25%,奇瑞捷豹路虎系列产品价格有望随之下调。根据豪华车在中国市场发展的规律,国产是实现销量突破很重要的..
低速电动背后:巨资豪赌新能源车产业园聚集了大量低速电动车企业的山东,几天前传出已经发放了部分准入名单。10月13日,山东汽车行业协会内部人士告诉21世纪经济报道记者,“准入名单中有9家企业,我们在山东汽车行业网上公布了细节。” 不 过,该人士所称的山东汽车行业网并不能正常打开。蹊跷背后隐藏着深层次原因,该准入名单由山东汽车行业协会发布,并非政府主管部门发布的行政文件。汽车项 目立项、审批的权限在国家发改委手中,而产品上市准入则以工信部发布产品目录..