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以下为凤凰汽车事业部总经理刘晓科对话名车志副出版人兼编辑总监缪俊访谈实录：
凤凰汽车：各位凤凰网的网友好,今天与缪老师一起聊下汽车今后的发展及动向,今天缪老师参观了展馆,缪老师的观点汽车未来的发展方向如何？
缪俊：通过近一、两年来我们看到的新的车型,我们能看到一些端倪,无论是动力系统,其次传统机构方面,亦或车辆整体架构方面,未来五年内都会发生很大的变化,很多人都认为车型换代的可能不太大,主要是电子系统方面,比如最近看到的全新的特斯拉,除了漂亮的外形外,在动力系统方面,我们可以看到宝马i3等,不单单在所谓的电动车方面有全新的动力技术,这两款车还不约而同采用了车身架构。
凤凰汽车：架构上有什么不同？
缪俊：i3的底盘部分用了铝合金的车架,从本质上来讲,并不是大部分汽车所拥有的车身架构。
凤凰汽车：昨天跟媒体聊天时,谈到车的内燃机已经发展了100年以上的历史,现在是动力车路线。当时通用、明确要走电动路线,后来出了混合路线,现在已经明确将新能源定位在电动车领域,一旦奠定在电动车领域,以前的理论就不再适用了,在此基础上,如果大部分汽车都在走电动车路线,大家就站在同样的起点上。
缪俊：对。所谓的时势造人,每一项技术运用都要天时、地利、人和。
凤凰汽车：最近特斯拉比较火。
缪俊：对,我当时在洛杉矶开过,但当时没有意味到会这么火,当时我一看到这款车就眼前一亮,其做工细致、外形漂亮,还有超大的屏幕。除传统的娱乐外,天窗、两边车箱的开启,电子技术开放了更多的权限给中控电脑。
凤凰汽车：以前美国也打着这个概念,当时售价100万元,这款电动车没有声音,可以模仿法拉力等的声音,但这款车反而没火？
缪俊：这是各种各样的因素造成的,包括做工粗糙等。消费者对车辆的品质有期待,卖那么贵,必定对品位有要求,特斯拉实现了自己的诉求。其老板还在美国被称为钢铁侠,甚至有人说他的光环不亚于乔布斯。他的第一桶金是美国的支付宝,2亿美金,其后还开展了庞大的太空计划,他的理念就是把卫星送上太空,而且一旦商业运营了,在中国会有市场。
凤凰汽车：好像是47万美元一趟旅行？
缪俊：。是。
凤凰汽车：今天早上我看了一个报道,索尼宣布倒闭了。
缪俊：是,要么革别人的命,要么别人革你的命,汽车企业技术特别复杂。
凤凰汽车：这次也有比亚迪有一款混合动力车型叫秦,这个车是否也会像特斯拉车型一样成功？
缪俊：这没有太大的关联,我也希望比亚迪走上国际品牌。但其营销手段是完全不一样的,我们不能简单将车型放在一起比较。现在技术方方面面都在革新,特斯拉在美国是直营的方式,但遭到美国经销商的抵触。
凤凰汽车：其在中国是否也是直营的？
缪俊：厂开了,但还没有开始。
凤凰汽车：是否美国经销商率先挑头反对的？
缪俊：是,这对其利益造成了极大的侵害。
凤凰汽车：目前互联网等会探讨车,大家都希望将互联网和汽车在未来进行更深度的整合,有可能会让外来的汽车盈利空间发生变化,就像以前买的是车本身的价值,但未来有可能会产生网络的价值。
缪俊：是,比如汽车里的屏幕,不一定车子越豪华、越高档,其屏幕就越大、越高档。
凤凰汽车：很多高端车屏幕都极其粗糙？
缪俊：是。
凤凰汽车：媒体更积极评价观致,观致的屏幕怎么样？
缪俊：它在人机交互方面还是不错的,功能方面,很难真正地做一个很客观的评价。
凤凰汽车：大家肯定会在未来对这些方面做一些整合？
缪俊：是。就如苹果,字体、用户体验方面都做得很好,但汽车开发周期很长,不像开发手机,周期很短。
凤凰汽车：现在厂家不像苹果敢于将自己的程序开放。
缪俊：是,他们可能会担心安全性。
凤凰汽车：汽车的发展其实是比IT要缓慢的,我家有一台A4,那车还能用,但电话已经换了几部了。
缪俊：是,汽车换代比较慢。其实如果自己不擅长,可以放给擅长的行业来做。我相信在车厢的移动环境里一样能够营造非常好的人机交互体验。
凤凰汽车：现在很多IT企业也在瞄准这一块,现在就有一个车联网。
缪俊：是,中国移动、中国联通也特别关注车联网行业,这肯定也是未来比较大的发展趋势。
凤凰汽车：以前总说国家单位的效率不高,但这次和宝马的合作非常高效。
缪俊：传统的国家单位、国企给人的感觉效率总是不太高,但其和宝马这次合作非常高效,说明其对这块市场有很大的企图心。
凤凰汽车：对,很多厂家应该更多关注动力组成方面和互联网跟车联网相关的变化,智能驾驶也是未来大的趋势。奔驰车挺机动的,这应该是汽车未来的方向。今天由于时间有限,我们就天南海北的地一下。
缪俊：对,也许我们的观点不一致,但这些都不重要,我们可以看到汽车的前景是非常广阔的,而且开车会越来越方便、智能、安全。
凤凰汽车：对,安全、节能、环保是未来的方向。
,重生之科技巅峰 缪俊看广州车展：未来五年车型变化巨大相关：
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