尽管特斯拉缺席了4月21日开幕的北京国际车展,不过有部分预定了Model S的车主赶赴现场进行维权。事件的起因是,这些京、沪之外的车主质疑特斯拉没有按照订车顺序交付车辆。造成车主投诉的原因,一方面是生产供应不足,另一方面是国内部分地区充电网络等基础设施不足。
4月22日,“投诉事件”有了积极的进展。针对此前消费者抗议延迟交车的问题,马斯克表示,4月22日上午他见到了这些消费者,并进行了良好的沟通。他透露：“Model S在家庭或办公场所所需的充电设施很简单,其实就是墙上要有一个符合规定的卡槽。但这需要解决很多问题,包括物业沟通、线路改造等,特斯拉保证只要解决了充电问题就立即向消费者交付轿车,而他们也同意了我们提出的解决方案。”
在交车仪式现场,每一位车主都有特斯拉工作人员陪同,对汽车使用进行详细的讲解。马斯克介绍,电动车需要做更多的解释工作,特斯拉需要解释电动车的好处是什么,有什么功能。“我们不能用传统汽车的销售模式来卖电动汽车,如果不去解释,消费者就没有动力、没有动机来购买电动汽车。从中短期来看,我们依然会重视与客户的直接联系。”
当然,这种重视用户体验的销售模式同样有弊端,由于需要了解客户距离服务站的距离,以及是否具备安装充电装置的条件等内容,特斯拉销售的流程和周期都远高于传统汽车。还有就是,特斯拉2012年生产了600辆汽车,2013年生产了2200辆,2014年预计要增长一倍,生产能力即使以这样的速度增长,其依然无法满足全球市场的订单需求。
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