凤凰汽车讯 据德国媒体报道,在通用宣布260万辆汽车之后,丰田宣布在全球范围内召回总计约680万辆汽车,宝马也进行了大规模紧急召回。一时间,各大车企似乎患上了“召回焦虑症”,因为质量问题导致的大规模召回不仅让车企们损失数以十亿计的美元,也给自身品牌形象带来了难以估量的伤害。
2014年4月：丰田召回680万辆
在今年四月份,因为座椅导轨、转向器固定支架以及气囊排线等存在故障隐患,丰田从全球共召回680万辆汽车,总共涉及27款车型。这次召回涉及规模如此之大,是因为多年来丰田执行部件通用化策略,虽然这有利于降低研发和生产成本,但当其中某一部分出问题时,波及范围也将迅速扩大。
2014年3月：通用召回260万辆
因为点火开关的故障,通用汽车在全球范围内共召回了260万辆车,不得不付出极为高昂的代价。今年第一季度通用汽车总共增加了13亿美元的特别支出。其中用于召回的维修费用达到7.5亿美元。
在这次召回事件中,通用损失的可不仅是召回成本。据悉,这次导致至少13人身亡的点火开关隐患在10年前就被发现,涉嫌隐瞒产品缺陷的通用还拖延答复美国交通安全署的质询,被课以每天7000美元的罚单。此外,出于对通用前景以及可能面临巨额处罚的担心,通用股价自年初以来下降约20%,成为美国大公司中表现最差的股票之一。
2013年11月：大众召回260万辆汽车
在去年11月份,由于DSG使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障等问题可能引发安全事故,大众共召回了260万车。这成为大众历史上规模最大的召回事件之一。其原因主要有两个,一是大众DSG变速箱技术不够成熟,供应商少导致一款车变速箱用于很多车型；第二则是与大众近年来销量迅速上涨有关。
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