凤凰汽车讯 2014年4月20日,北京国际汽车展览会开幕,凤凰汽车作为官方合作媒体对本届北京车展进行全程报道。凤凰汽车与清华大学汽车产业与技术战略研究院共同推出行业策划《赵福全研究院》,希望通过“院长对话院长”来深入剖析自主品牌,直面自主品牌的生存现状。以下为赵福全对话北汽股份副总裁、汽车研究院院长邬学斌的访谈实录。
赵福全：凤凰网的各位网友,下面我们开始《赵福全研究院》特别专访节目的第二部分,我们非常荣幸地邀请到了北汽股份副总裁、汽车研究院院长邬学斌。
邬学斌是我的老朋友,前几天我刚去了北汽,参观了新能源汽车研究院,感受到了北汽这几年取得的巨大进步,北汽绅宝品牌的产品也在不断进步。当然自主品牌也面临很大压力,你作为北汽研发的领军人,肯定也感受到了这种压力。我一直认为车展不仅仅是商品展,而应该是技术展,更是未来展、战略展、实力展,你能不能简单地介绍一下这次北汽集团带来了哪些产品,有哪些亮点？俗话说“外行看热闹、内行看门道”,很多人并不了解汽车上的核心技术,你能不能给大家做一个宏观介绍？
邬学斌：非常高兴今天有机会来到凤凰网。北汽对这次车展非常重视,共带来了26款车。值得一提的是概念车2款,一款是C级的未来商务概念车,还有一款是名为V1版的越野概念车,这两款车在北汽展台上都占据了很显著的位置。北汽越野车这次主打新能源,还推出了北汽福田的一款面包车,可以说这是整个北汽大集团产品的大聚会,北汽的产品正变得更加丰富和多元化。
北汽在自主品牌上起步相对来说比较晚,所以我们压力也比较大。 2009年引进萨博技术以后,以萨博技术为基础的车型以及未来基于这个平台上的SUV、MPV产品拓展,将是北汽现在和未来一段时间的主要发展之路。
在引进萨博技术之后也发现了一些问题：第一,萨博产品的品种,从整个车系上来讲是一个小众产品；第二,萨博产品已经很多年没有更新换代,相对来说比较旧。这些是它存在的问题。但也有它的好处：第一,我们引进的萨博技术比较成体系,不仅仅是产品技术,还包括供应链管理技术、制造技术、质量保证技术。在这个基础上起步对北汽的发展是一个非常大的帮助。第二,从底盘上看,萨博底盘技术的操控性、稳定性等实际上是不落后的。我们今天刚刚推出的D50就是讲究操控的稳定性、驾驶乐趣的家用A级车,轴距为2.6m,技术成本比较高。从发动机来看是双轮增压,功率非常大,可以超过200马力。这些优势我们在转化过程中尽量保存下来。但这远远不够,我们要把它的产品进行拓展,从原来只有轿车产品,拓展到未来有轿跑还有SUV,甚至在某一些品牌上还有MPV,再融合一些其它技术,我们未来的产品将覆盖从A级到B级的18款车型,包括现在大家很关注的绅宝D70和D50,一个是B级车、一个是A级车。
另外,从产品技术上看,目前我们比较注重“两化”,一是轻量化,二是智能化。就轻量化而言,萨博技术来自于北欧,讲究操控乐趣,在轻量化上不一定做得很极致。从车身板材的选择到底盘、再到发动机我们都尽量在做减重。发动机的减重比整车更难,用新材料实现轻量化是提升我们绅宝的一个非常重要的方向。今天在展台上展出的产品引擎盖就是碳纤维的,这种碳纤维可以批量化生产。在智能化方面,ESC主要体现在底盘操控上,马力强劲,更要确保车子是否安全、是否能停下来、是否能控制住,也就是要防止失控。再从底盘端到信息移动系统,信息移动系统现在已经不仅停留在车内信息移动系统,更要接入网络和云端,比如有时候要开车去市里,有一个新功能就特别好,可以让后台帮助选择一个最不堵的路线。现在我们已经量产了,我自己的车上就有,这是在智能化方面的一个体现。
我们下一步的智能化将向智能驾驶和无人驾驶方面努力,绅宝D70无人驾驶的样车已经做出来了,正在试验,现在最高车速只能到75公里,下一步会提到正常的100公里。本来这次车展想试一下,但是不想秀得太早。目前我们研究院专门有一批人在做智能化开发,下一步可能会有智能仪表、智能主动安全的一些系统。比如交通标识识别功能,很多人在开车时打电话,容易超速,但现在车辆的限速警告只是机械的,如果有主动交通标识,系统无论在任何时候,只要识别到交通标识,马上就可以发出不同速度的限速警告,提醒驾驶员已超速,从而提高安全性。这些使大家驾驶起来更安全、更舒适、更人性的智能化技术正是北汽现在和下一步要发展的方向。
赵福全：我听得都不好意思打断你了。你对北汽此次参展的车型和技术真是如数家珍。事实上,大家对于北汽引进萨博之后怎么消化可能也有一些担心,对老的平台如果吸收改造也很关注。今天我听你介绍之后,相信大家已经有了比较清晰的认识。应该说现在的北汽技术源于萨博、但超越萨博,实现了再创新！这是很了不起的。
邬学斌：一项技术要有新的生命力,肯定要不断吸收、学习。实际上我们到目前为止还没有停止对萨博技术的吸收,仍然有一个专门团队在不断地、反复地去研究萨博的这些技术指标,就像有时候看一本书,当看第二遍、第三遍时还会有新的体会、新的收获。
赵福全：我听下来之后觉得非常好,汽车可能每5年都会发生很大的进步,但一些基础性的材料、机械、工艺等并未因此而发生翻天覆地的变化,为什么我们造不好车,很大程度上还是因为对最基本的机械没有100%吃透。北汽能把萨博技术用到这种程度是很了不起的,是老树开新花,给它注入了新的血液,赋予了新的灵魂,像刚刚提到的很多智能化技术,这不仅仅是萨博原来没有的,之前的奔驰、宝马也没有,都是最近这几年的技术进步以及法规需求共同推进的结果。
谈到这里,你也算是老海归了,这些年从美国回来,先到奇瑞再到福田,现在又到北汽做轿车,一路走来,甘苦自知,旁人可能是无法体会的。造车要耐得住寂寞,贵在坚持,海归能做到这样的坚守我觉得很了不起。大家对新岗位上的你也寄予厚望,希望你带来新的理念,可以站在巨人的肩膀上,带领着新的团队向巨人学习、与巨人竞争、最后超越巨人。从另一个角度来说,现在北汽有了新的起点,尤其是有很多大梦想、大动作,那么今天站在巨人肩膀上的北汽要如何快速缩短交学费的时间,从团队建设到产品开发流程,也包括产品平台等方面,真正建成基于萨博、却超越萨博的一个拥有萨博血统的北汽版研发体系,你能不能谈谈？我们可以少谈点技术,多介绍些管理理念,因为这很重要,也是我们凤凰汽车策划《赵福全研究院》节目的一个初衷。或者说,也请你利用这个机会讲一讲你的梦想、你的行动。
邬学斌：实际上这方面我真是感慨万千,好不容易在美国有了房子、有了工作、有了绿卡、有了国籍,算是实现了美国梦,但我最终选择2003年回国发展。当时国内真正做自主品牌开发的还不是太多,十几年了,说实话真的很不容易。
赵福全：咱俩是老乡见老乡,两眼泪汪汪。
邬学斌：在那种情况下,我当时已经感觉到中国需要做自己的车,而自己总想着能帮上忙,毕竟我们都是中国培养出来的,这种情感流淌在血液里面。
,赵福全对话邬学斌：同为海归惺惺相雪纺面料 惜相关：
昌河导入北汽6款车 2020产能达100万辆凤凰汽车讯 2014年4月21日,在昌河汽车招商大会现场北汽整车事业部副本部长、昌河汽车副总经理廖雄辉透露,北汽和昌河汽车将借鉴起亚和悦达的利益模式,实行双品牌战略,建立北汽和昌河两个独立运行并高度协同的自主品牌乘用车整车运营体系。 据了解,自2013年11月25日昌河汽车正式进入北汽集团之后,北汽集团一直在全面推进景德镇、九江新的生产基地规划,预计2015年建成后昌河产能将由30万辆扩充至50万辆。到2020年,昌河汽车将形成年..
第2届广州国际商用车展11月20日将举行第2届广州国际商用车展览会将于11月20日-11月23日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。本届展会今后逢双年举办,打造业内权威、特色鲜明、贴近企业和行业需求的商用车展览会。 本届展会在广州市交通委员会、广东省物流行业协会、广东省道路运输协会、广东省城市公共交通协会的支持下,由广州市人民政府、广东省经济和信息化委员会、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办；由中国对外贸易广州展览总公..
赵福全对话陈安宁：探寻奇瑞转型背后凤凰汽车讯 2014年4月20日,北京国际汽车展览会开幕,凤凰汽车作为官方合作媒体对本届北京车展进行全程报道。凤凰汽车与清华大学汽车产业与技术战略研究院共同推出行业策划《赵福全研究院》,希望通过“院长对话院长”来深入剖析自主品牌,直面自主品牌的生存现状。以下为赵福全对话奇瑞汽车副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、汽车工程研究总院院长陈安宁的访谈实录。 赵福全：凤凰汽车的网友朋友们,大家下午好,欢迎大家来到北京车展..
德媒评车展：理解中国 才能在中国掘金凤凰汽车讯 据德国媒体报道,举世瞩目的2014年北京车展已经开幕,这个世界是最大的汽车市场仍在保持高速增长：从2000年的60万年销量到2012年已经变成1320万辆,占据世界全世界销量的五分之一。相对于起伏不定的欧洲,每年涨幅超过两位数的中国无疑是德系车企重要的依靠。两年一度举行的北京车展是中国最为重要的车展之一,也是个大品牌像中国消费者展示自身品牌和产品的重要舞台。谁能够更好地理解中国,谁才能从中国未来的发展中获益..
美法官驳回原告 通用不必停驶召回汽车凤凰汽车讯 据彭博社消息,美国联邦地区法官Nelva Gonzales Ramos上周四决定,通用无须对召回的260万台汽车发出停驶通知。 两位召回车辆的车主聘请了律师,要求通用汽车对2月起召回的260万台汽车发出停驶通知。车主驾驶的是通用2006年款雪佛兰Cobalt,该款车也在此次召回之列。美国德州科珀斯克里斯蒂地区法官Nelva Gonzales Ramos周四拒绝了该上诉请求,她表示这件事应该由美国安全监管机构来裁决,而不是法庭。 原告律师Bob ..
北京车展热评：没有车企敢错过中国市场凤凰汽车讯 据德国媒体报道,对于豪华车生产商来说,中国和美国是世界上最重要的两个市场。不过未来的趋势比较明朗：中国将拥有最大的发展潜力。预计到2025年,中国市场汽车销量将达3500万辆,大到没有任何一个车企可以疏忽。作为面向中国消费的展示窗口,北京车展上各大车企自然也是不遗余力。 如果说宝马和奔驰还就纠结中国和美国哪个是最重要的市场,那对于奥迪来说,结果早已揭晓。多年以来中国就已经成为奥迪销量最大的单一市场..
法国车企卷土重来 将努力开拓中国市场凤凰汽车讯 据国外媒体美国新闻网报道,法国汽车厂商正积极通过推出新车等措施来开拓中国市场,以提升其在中国市场的表现。 在2013年,法国的三家汽车厂商标致、雪铁龙、雷诺在中国共售出60万辆汽车,而大众和通用则各售出超过300万辆的汽车。这种巨大的差距使得各法国厂商开始寻求各种措施来提升自己的表现。PSA集团的标致和雪铁龙两家公司希望通过推出全新车型来开拓市场,而雷诺公司则在致力于车型的本土化生产。 长安谛艾仕 DS..
标致考虑重返美国市场 2018年左右实现凤凰汽车讯 据国外媒体报道,标致公司正考虑重返美国市场。据悉,该计划有望在2018年左右实现。 目前,诸多欧洲厂商正考虑重返美国市场,这其中就包括阿尔法•罗密欧和标致。标致公司曾在上个世纪末在美国销售多款车型,其最后一款在美国市场销售的车型是在1991年推出的标致405车型。PSA集团首席执行官唐唯实表示,标致公司重返美国市场的计划可能在10年内实现。PSA集团刚刚与中国东风汽车集团达成战略合作联盟,PSA集团需要利用..
大众文德恩：积极部署在华的环保车战略凤凰汽车讯 据海外媒体报道,在“2014北京国际汽车展览会”开幕前一天,大众汽车集团在北京国家体育馆举办了“大众之夜”新车发布会。 大众汽车集团CEO马丁•文德恩在发布会上表示,“现在全球汽车市场的重心正在向低碳环保型汽车转移,大众汽车集团今后也将以环保车为中心,进一步扩大在中国市场以及世界市场的投资和销量”。 马丁•文德恩还表示,“现在中国消费者正将目光转向燃料效率高且废气污染物质排出较少的环保车..
余隆：要为年轻人搭建更多的平台当地时间10月8日晚，美国艺术与科学院在哈佛大学的桑德斯剧场，隆重举行了该院第236届院士的受聘典礼，授予北京国际音乐节艺术总监余隆、博茨瓦纳前总统费斯图斯·莫哈埃、爱尔兰作家科尔姆·托宾、以色列数学家梅纳赫姆·马吉多等在内共37位海外学者、科学家及专业人士外籍荣誉院士称号。 美国艺术与科学院外籍荣誉院士是什么？ 美国艺术与科学院成立于1780年，是美国历史最为悠久、地位最为崇高的院士机构，涵盖数理科学、生命..