凤凰汽车讯 2014年4月20日北京国际车展开幕,凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道,并访问各大车企老总。以下为访问实录。
凤凰汽车：大家好！欢迎来到凤凰汽车2014年北京车展现场,今天有幸请到陕西大运汽车董事长远勤山,欢迎您！
远勤山：你好。
凤凰汽车：大运汽车给我们观众带来什么样？请简单介绍一下大运汽车本次参展的阵容？
远勤山：今天主要是带来新产品N9、N8H、N6,尤其N9非常气派、非常漂亮,有中看更实用。有时候看到很多大卡车、很气派、很漂亮,但是不中看不实用,不适合消费者。大家都知道重卡消费可以说赚钱的问题,不是完全消费的问题。那么只有中看实用,既有好看又能赚钱。为什么这么说？以前大家都可以看到很多车在路上跑超重什么,随着社会的治理,现在重卡如果很气派、很重,客户目前就得少拉货、少赚钱。
人在汽车里边可以站起来,有小卧铺,十多公斤重卡只增加200公斤,跟原来完全不同,看着中看实用。给大家更好好效益。
凤凰汽车：N9也是大运汽车高端的车型,在整个市场战略扮演什么角色？
远勤山：目前高端的产品,可能价格高一点。可能跑长途实用,可能短途大家觉得价格高,但是我们有N8、N6一系列满足不同用户的需求。
凤凰汽车：大运汽车在2011年在北京车展亮相,到现在走过四个年头,各个产品线覆盖这么多车型,大运在产品开发方面做哪些工作？
远勤山：我们重卡里边新秀,也是目前重卡销售前十名唯一民营企业。大家都知道民营企业反应快、速度快,关键市场要对路,因为以前就是卖重卡,所以对市场非常了解,就知道市场的需求。所以我们就对症下药,这方面快速形成一个产品的系列化,从目前招收包括研发的队伍,一开始从几十个人到几百号人,对症下药可能少走弯路。
产品系列线别人可能用五年时间,我们用两年时间就可以走完。
凤凰汽车：大运汽车跟其他汽车相比,走不一样的路,因为我们比较接地气。作为大运重卡未来市场定位主要集中在哪些方面？
远勤山：一个满足国内要求、一个满足国外需求。国内中国随着这几年经济发展,规模越来越大。因为经济起步很大的物流,物流就是飞机、火车、卡车的运输,但是飞机、火车不可能到达最终目的地,不可能到处都修飞机场,就需要卡车。
这样目前卡车未来中国需求量非常之大,就满足中国大环境。未来随着中国把这个产品做好,满足中国消费者需求的话可能就有规模效应。中国比如销了100万辆,外国销1万辆规模成本就很低。
中国目前发展不是很平衡,目前有国家支持中西部发展,国外需求完全不一样。我们进一步要目前研发国际市场的需求,未来一部分要在中国销售,一部分在国外销售。
凤凰汽车：这个比例大概多少？
远勤山：未来可能一半一半。
凤凰汽车：目前在我们大运重卡在市场当中,如果从用户角度分析的话,跟其他汽车厂商有什么亮点细分市场？
远勤山：一个迅速在全国布了网点,针对不同客户研发不同的产品,这是第一个,第二个最重要目前实行终身质保制,这是独家敢承诺终身质保制。备件比如一年免修,我们把供应商全部联合起来。做的配套件一定要好,一年内只要坏免费更换,一年内购买的件还是一年,只要产品不过关永远白换,所以不敢把其他配套件质量不好。
其他件你买了保修,有可能两个月坏了,只要换我们工厂件一年保修,售后卖的件跟车体件,终身质保,一定让客户得到最好的满意。
凤凰汽车：很多经销商销售车企产品的时候,售后零部件更换是很大的经济来源,如果车企采用零部件终身保修,质量跟原厂一致,似乎削弱经销商蛋糕？或者对我们承诺有压力？
远勤山：不会,我认为每一个心中都是有数的,我们称为消费者是上帝,只要把上帝服务好,上帝想着你,你规模就有了。这个方面不赚钱另一个方面赚钱,如果你不推出,别人推出,你想多赚点钱,上帝会惩罚你,连维修的机会都没有。
凤凰汽车：从整车角度？
远勤山：首先赚整车钱,只要服务好,回来可能买十辆几十辆,如果服务不好一台车卖不出去。
凤凰汽车：目前有新N8E车,这款轻捷化主要轻在哪里？
远勤山：我们有一个技术主要轻在底盘上,有的地方该重还得加重,该轻的也得减轻,要求技术先进、研发到位。比如目前在不影响质量前提下越轻越好,底盘好的话不轻了你轻了,你出问题。就像拉棉花的车用拉棉花的设计,因为他可能拉很轻。你拉铁矿石就拉铁矿石设计,但是每个车位置还有所不同,只有这上边把握好。
很多一头带挂15吨,我们可能13对,国家要求最高拉50吨,我们不出问题,这样客户你为他着想。他每跑一趟车少赚一对钱,长年累月少赚多少。
凤凰汽车：在技术研发投入很大的力度,企业这一块研发投入是怎样的情况？大洋每年投入多少？
远勤山：研发投入每年一个亿,推广不大,可能一个亿对做汽车杯水车薪,随着我们规模不断增加,比如有的可能销几百亿、上千亿投入十几亿,作为我们目前规模刚起来,这个自己来说纰漏很多,但是对客户需求不够。一开始把西瓜抓好,随后投入精力连芝麻一起抓。
凤凰汽车：你对2014年国内重卡市场有没有预判？在这个环境里边,大运有没有目标？
远勤山：重卡跟中国经济息息相关,前半年经济和重卡平缓下滑的层面,目前大行改革之局,一改革肯定对经济有影响,改革往好处改,后期会好。所以我预判前低后高,总体比去年略好。很多人说今年经济不好,我不相信这种观点,我相信改革肯定付出一定的代价,如果改革没有任何影响早就开始改革了,为什么深水期就是这样,我预判经济下半年好于上半年。
我们企业今年增长50%以上,去年一二万,今年超过2万。
凤凰汽车：如何实现这个目标？
远勤山：我们有几个方法：第一溃烂的时候才能显出哪个企业有水平。我举一个可能不恰当的例子,游泳的时候水高大家都穿不上谁穿什么,但是水低的时候都露出来。这种时候水高的时候怎么办？水低怎么办？我们一个产品不断丰富改进；第二网络不断健全,10年的时候全国只有100个网点,马上建立1000个网点,去年可能六七百,今年可能增加更多,后边我们空白点都填补了,这个是很大的增加量。主要是你的产品,因为产品不好的话,走到哪里就死到哪里,只有把产品做好才能扩大市场。
凤凰汽车：针对国内物流行业发展,有没有急需要突破的地方？
远勤山：目前烧天然气也很丰富,包括用电动做成重卡不实用,有马力的问题。
凤凰汽车：对车型有没有调整？
远勤山：调整主要油耗方面,怎么样省油？做到安全、舒适情况下怎么省油下功夫,不是我们目前自己说怎么好,安全、舒适是大家共识的。
凤凰汽车：谢谢远总来到凤凰汽车2014北京车展现场。
,雅顿官网 大运远勤山：未来一半产品会在国外销售相关：
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