2013年,中国豪华车市场仍然处于快速增长态势。从前10个月的销量来看,宝马、奥迪都保持了20%左右的增长速度。而在豪华车市场放量增长背后,汽车金融功不可没。
目前,各大汽车厂商纷纷推出诱人的信贷或置换政策。奔驰力推汽车金融服务,以刺激销量；奥迪、宝马则希望通过汽车金融深入挖掘细分市场空间。
“以置换方式购车的消费者达到五成以上,针对这部分消费者,厂家提供了相应的优惠措施,同时还提供低息或无息贷款的金融支持。此外有四成消费者会选择贷款购车。”北京一位奥迪经销商告诉《每日经济新闻》记者。
豪华车个贷业务活跃
前不久,刘先生以一辆2004款凯美瑞,置换购买了一辆奥迪A6L。这款市场指导价为40.98万元的奥迪A6L标准版,在厂家补贴和经销商降价之后,刘先生交了17.67万元的50%首付款,并选择18期的无息贷款方式,每月支付9819元贷款。
“可以减轻首付款的压力,把省下来的现金用于别的投资上。”刘先生表示。
像刘先生这样以置换、贷款方式购车的消费者不在少数,尤其在豪华车领域,今年贷款购车的消费趋势不断提速。
上述奥迪经销商告诉记者,如今前来购车的消费者中,有42%的车主会选择贷款购车。
《每日经济新闻》记者注意到,在今年“十一”黄金周前后,奔驰金融在官方网站推出的2013第四季度金融专案,也多以低息贷款方案为主。如市场指导价44.3万元的新E级260L运动轿车,目前有“50-50”、一年期至四年期贷款、低首付三种方案。以“50-50”方案为例,在首付50%的车款 后的第一年内,每月支付552元的贷款利息,一年后再支付剩余50%车款。这对于很多需要资金周转的消费者来说,的确诱惑不小。
“客户比较倾向于选择贷款周期在24~36个月的低利率产品,这种产品首付比例一般为20%；此外低月供产品也非常受欢迎。”戴姆勒大中华区相关负责人表示。
无独有偶,宝马也为其新5系轿车提供了名为“新99双享方案”的贷款政策,即首付30%后,可以根据2~4年期的不同贷款期限,享受4.99%~6.99%的贷款利率。而针对X5和X6车型,宝马还推出了0利率金融方案,在首付50%后,即可享受18个月的无息贷款。
据宝马金融有限公司市场销售部总监刘军介绍,今年有超过30%的BM1%。
业内人士认为,中国已经成为世界第一大汽车产销国,但汽车金融的发展还处于初级阶段。截至目前,我国汽车金融平均渗透率仅为20%左右,不仅无法与发达国家相比,与其他发展中国家相比也处于明显落后地位。
“中国汽车金融公司只能向其他银行拆借。”刘军表示,基于现在的金融市场形势,预计至少在明年一季度之前,国内金融环境都会继续保持稳定,不会出现像今年6月底那样的流动性紧张情况。
奔驰金融相关人士也表示,国内汽车金融公司融资渠道单一,资金成本较高,使得汽车金融公司与商业银行相比没有优势。同时,中国尚未建立起完善的社会信用体系,这使得汽车金融公司在发放贷款时面临较大风险,因此业务开展一直比较缓慢。
“今年8月,商务部对于租赁业务税收政策的改变,对汽车金融公司的租赁业务提出更高要求,也让汽车金融公司的整体业务受到一定影响。”上述戴姆勒大中华区相关负责人表示。
“虽然现在中国市场的车贷渗透率还处于很温和的水平,但从整个行业来看,渗透率增幅是曲线攀升的。就大众汽车金融而言,从今年到目前为止的业绩来看,发展态势良好,并有望实现历史新高。”上述大众金融人士表示,国内个人信用体系的逐渐完善,也将进一步助推汽车金融业务发展。
,主题酒店 豪车销量激增背后 置换金融渗透率飙升相关：
广州车展PK东京车展：左手市场右手技术11月22日,一年一度的广州车展将再度拉开帷幕,主题继续沿用“引领方向,驾驭未来”,这也是国内汽车产业年末的例牌盛会,可以从中窥探未来一年的市场走向。 同一天,东京车展也将正式揭开帷幕,各个车企将围绕“竞争塑造未来”的主题,宣传在自动驾驶和环境等领域的最新技术。 全球两大汽车产业的盛会相继揭幕,对于日系品牌来说尤其意义重大。一方面,华南作为日系车战略市场,广州车展可以直接窥伺整个华南市场甚至全国市场的走势,直接..
车市冲刺2000万辆新高 日系车止跌回升今年车市“银十”尽管不如“金九”,但总体仍延续旺季增长势头。据中国汽车工业协会本周公布,10月汽车产销量增长逾两成,前10个月汽车产销规模也超过1781万辆,全年首次突破2000万辆也已没有悬念。 日系车的全面恢复成为拉动10月乘用车增长的一大动力,当月整体增幅达1.8倍,年内累计销量也首次止跌回升。随着新产品入市发力,业内预计后续日系车市场走势将进一步向好。 全年汽车产销将超2000万辆 10月汽车产销分别完成191.60万辆和..
豪车竞争激烈 经销商布局四五线城市经销商渠道都下沉到四五线城市了 近两年豪华车在中国市场上爆发式的增长使得各品牌间竞争前所未有的激烈,经过价格大战、产能扩张一系列的比拼之后,今年以来,在豪华车市场趋于缓和的增长氛围下,新一轮的竞争再升级,各豪华车品牌开始渠道扩张的角逐。 竞争从产品多元化延伸到渠道多元化 在消费者日趋成熟的豪华车市场,品牌间的竞争早已不能局限于简单粗暴的价格大战,在产能布局逐步完善的情况下,如何进一步提高市场占有率,提升品牌..
日系车在华复苏提速 业绩仍不如两年前日系车的复苏速度能赶得上大盘吗？ 如果把2012年从历史中删除 日产宣布10月在华销量同比大幅增长128%,本田也对外称在华10月份销量同比增长了211.6%,丰田则发出10月在华销量同比增长80.6%的消息。在华跑出了前所未有的惊人增幅的三大日系巨头,最近不断在对外传播10月销量倍增的正能量。 不过,稍微对日系车有所关注的人都会知道,去年由于反日风波,日系车在2012年9月开始遭遇销量严重下滑,而日系的份额也倒流进入其它品牌造成一..
特斯拉死穴：集成舶来的技术不是真创新位于北京的特斯拉在华首个展厅客如云集,店内工作人员已经开始向预订者“发号”,最早预付25万元订金的客户有望在明年第一季度提车。有人推算了一下特斯拉在中国的售价,大概在100万～150万元。中国人买东西爱排队,土豪在特斯拉店里也没有特权,不过自家车库巨大的意向购买者们并不着急,因为买特斯拉更多是为了尝鲜和耍酷。 经过国内媒体的大肆渲染,特斯拉摇身一变为破坏力巨大的哥斯拉,从美国风靡到中国,并勾起了很多人的“国宝”..
渠道继续下沉 宝马在华推“利润四驱”再过一个月,史登科卸任宝马大中华区总裁将满一年。在过去的11个月中,宝马中国高层的人事震荡让业界津津乐道于猜测下一个离开的是谁,而因设计缺陷引发的5次召回风波也招来了“拖延症”、“数量不够”的质疑。 宝马一面回应质疑,一面交出了一张还不错的成绩单。今年前10个月,宝马在中国大陆累计销量为31.7万台,同比增长20%。同时,全国第400家网点落户武汉,标志着其成为豪华车品牌在华经销商网点最多的车企。 尽管中国市场从两年..
特斯拉工厂事故致三人受伤 现股价波动据路透社消息,美国电动车制造商特斯拉加州工厂日前低压铝铸造设备发生事故,导致三名员工受伤。特斯拉股价之后发生起伏波动。 美国加利福尼亚州当地消防官员表示,11月13日特斯拉位于该州Fremont的工厂发生“工业事故”,不过没有引发火灾。特斯拉随后在声明中解释称：“一件低压铝压力铸造设备发生故障。三名员工被该设备的高温金属烫伤。”不过特斯拉未给出进一步细节信息。 在该消息传出后,特斯拉股价一度滑坡,不过晚些时候再..
奥迪前3季度营利降11% 利润率跌至10.1%11月上旬,奥迪汽车宣布今年第三季度营业利润同比下滑17%至11亿欧元,利润率9.4%；前三季度营业利润同比下跌11%至37亿欧元,利润率10%。 Q3营收利润滑坡 奥迪表示,今年第三季度创下营业收入117.31亿欧元,对比去年第三季度的126.45亿欧元,下滑了7.2%。汽车业务营收从125.48亿欧元同比下降7.3%至116.30亿欧元,摩托车业务营收从9,800万欧元同比增长3.1%至1.01亿欧元。 第三季度,奥迪营业利润为11.00亿欧元,去年第三季度营利13.25亿..
经销商调查：龙虎之斗 行业大洗牌在即日前,中国汽车流通协会公布2012年营收排名前10位。凭借2012年720 .20亿元的销售额,广汇集团依旧牢据老大地位,国机、庞大、中升分列2、3、4名,正通汽车则以276 .49万元的营业额位居第十。其余榜上有名者依次为利星行、物产元通、宝信、恒信德龙、永达。 以上十大汽车经销商集团,在征伐地图上各有偏重。而深圳因其特殊地理位置和数量庞大的豪车消费群体,成为车行大佬们一心想进驻的城市。与此同时,本地经销商经过十多年的发展,..
南下路维艰 营收前十车商集团艰难入深将鸡蛋放在同一个篮子里,是投资者的大忌。在2012年7月广州实行限购措施时,最感到幸运的应该是已经开始向外拓展的当地经销商集团。为了规避“限购”风险,有能力的企业一是进行“渠道下沉”,避开广深往其他县市设立网点;二是将主力逐渐转向中西部城市。 汽车经销商的“渠道下沉”既有迎合主机厂“渠道下沉”要求的原因,又与谋求自身发展空间有关。从近几年汽车流通行业协会的经销商集团营业额排名来看,深圳地区鲜有上榜经销商,原..