经过了一季度的波动,全国汽车市场走势日渐清晰。日前,全国乘用车联席会方面表示,从目前的情况来看,增加使用成本、降低车辆使用强度的政策最早年底才会实施,所以今年汽车市场的增长率将为10%。此前,各大机构及业内人士对今年车市增长率的预测普遍低于10%。
乘联会的数据显示,3月全国广义乘用车产销量分别为177.12万辆和170.28万辆,环比增28.5%和29.1%,同比增4.0%和7.7%；1-3月,全国广义乘用车产销量分别为475.19万辆和487.54万辆,同比增8.9%和10.5%。
乘联会秘书长饶达表示,3月第一周销量与预期的差距较大,但市场逐周走强。对于4月,饶达认为,4月是小月,共计21个工作日。此外,4月有北京车展,海量的广告和很多新车的发布,对刺激消费作用巨大。不过,考虑到4月是二季度的第一个月,厂家和经销商的优惠不会高,这在一定程度上也会影响销量,因此4月的销量在一般情况下不会超过3月。
“大城市恐慌购车的风潮愈演愈烈,如杭州仅在3月25日一天就收到了7万辆订单,目前有限购传闻的城市有十几个,恐慌性购车今年可能增加的销量将达50万辆,这就构成了汽车市场继续高速增长的基础。”饶达分析说。
据了解,2013年车市的表现与前两年形成了鲜明对比,2011年和2012年的国内汽车产销增速从2010年的超过30%一下跌入低谷,增长率仅分别为0.84%和2.45%、4.63%和4.33%。但2013年中国汽车销售2198.41万辆,同比增幅达到13.87%。不过,对于今年车市,来自汽车产业相关部门以及行业机构、车企在去年底和今年初的预测显示,在更多不确定性因素影响下,今年中国汽车市场将放缓增长。
其中,中国汽车工业协会方面表示,在综合行业主要企业的预测意见,以及结合宏观经济发展趋势的基础上,中汽协预测今年增长率约为8%。
中汽协表示,做出这样预测的依据是：今年国内宏观经济总体稳定,消费层面的信心会进一步增强；同时,国内迅速扩张的汽车消费刚性需求仍然存在,新型城镇化的推进催生更多购车需求和汽车消费升级。与中汽协的乐观相比,国内多家汽车分析机构以及车企则表示看淡今年市场行情。乘联会就认为未来行情并不太乐观。
据悉,除了限购带来的对汽车消费的提前释放,《大气污染防治行动计划》规定的增加汽车使用成本,降低机动车使用强度的政策也将是影响未来我国车市的重要因素。
饶达认为,相关政策制定出来后再实施,最快也要到三季度,而且实施的力度不会大。“根据这个估计,预计今年的汽车市场增长率为10%,其中乘用车为13%左右。”饶达同时表示,增加使用成本和降低机动车使用强度的政策一旦实施,今后我国汽车市场可能不会再有两位数增长。
,乘炎黄职业技术学院 联会预测：今年汽车市场增速将为10%相关：
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