在3月这个传统的销售旺季,汽车产销走出2月的阴霾,呈现大好的形势,月度产销均创下了历史新高。结合1月和2月,第一季度汽车产销保持稳定增长,乘用车增幅较上年略缓,商用车增幅高于上年。然而,同在一片蓝天下,自主品牌却步履蹒跚,乘用车市场占比已是连续七个月下降。
产销双双创新高 MPV、SUV增速更快
3月,汽车生产220.17万辆,环比增长34.41%,同比增长5.59%；销售216.91万辆,环比增长35.84%,同比增长6.58%。其中：乘用车生产174.83万辆,环比增长30.53%,同比增长5.51%；销售171.01万辆,环比增长30.29%,同比增长7.86%。商用车生产45.34万辆,环比增长51.79%,同比增长5.89%；销售45.90万辆,环比增长61.50%,同比增长2.09%。
1-3月,汽车产销589.17万辆和592.23万辆,同比增长9.16%和9.18%,增幅较上年同期略有减缓。其中乘用车产销479.87万辆和486.95万辆,同比增长9.48%和10.09%；商用车产销109.30万辆和105.28万辆,同比增长7.80%和5.13%。
从乘用车细分品种销售来看,多功能乘用车和运动型多用途乘用车增速更为显著。3月,基本型乘用车销售108.85万辆,环比增长31.00%,同比增长4.77%；多功能乘用车销售16.22万辆,环比增长20.73%,同比增长38.84%；运动型多用途乘用车销售30.87万辆,环比增长30.14%,同比增长31.42%；交叉型乘用车销售15.07万辆,环比增长36.86%,同比下降22.67%。
自主品牌市场占比下降成“常态化” 德系依然强劲
3月,中国品牌乘用车共销售67.18万辆,环比增长33.27%,同比下降2.33%,占乘用车销售总量的39.28%,占有率比上月增长0.88个百分点,比上年同期下降4.10个百分点。继去年9月份以来,自主占比已经连续7个月下降,几乎已成“常态化”。其中,中国品牌轿车共销售25.81万辆,环比增长44.90%,同比下降11.90%,占轿车销售总量的23.71%,占有率比上月提高2.27个百分点,比上年同期下降4.49个百分点
1-3月,中国品牌乘用车共销售188.53万辆,同比下降1.46%,占乘用车销售总量的38.72%,占有率较上年同期下降4.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售104.93万辆、68.95万辆、61.90万辆、44.02万辆和16.79万辆,分别占乘用车销售总量的21.55%、14.16%、12.71%、9.04%和3.45%。与上年同期相比,上述外国品牌销量及占有率均呈不同程度增长。
1-3月,中国品牌轿车共销售71.50万辆,同比下降17.67%,占轿车销售总量的22.95%,占有率比上年同期下降6.23个百分点；德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售89.65万辆、51.47万辆、48.26万辆、33.68万辆和15.10万辆,占轿车销售总量的28.78%、16.52%、15.49%、10.81%和4.85%。与上年同期相比,上述外国品牌销量均呈增长,其中德系品牌增速依然最快。
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