综合外电报道,大众汽车集团拟联合伙伴一汽,在中国打造插电式混合动力车。大众认为空气质量问题将催生中国对新能源车的需求,而该公司将插电式混合动力车作为主要新能源技术路线。
即将公布规划
来自大众内部的人士向路透社等外媒披露称,随着中国国家领导人决定针对空气污染采取措施,包括推广环保能源,大众认为中国存在巨大的新能源车市场潜力,计划携手一汽集团在华生产插电式混合动力车,将汽油发动机和电动马达结合,实现比普通混动车更长的电力续航里程。
该人士还表示,大众将在今年4月20日至29日的第十三届北京国际车展上公布插电式混合动力车规划,未来可能在一汽-大众广东佛山南海工厂投产。大众发言人对上述说法未予置评。
上个月,中国国家总理李克强表示,全国将向空气污染“宣战”,实现经济升级转型、从重工业转向环保绿色产业。中国政府宣布了一项总额人民币100亿元的资金扶持规划,转变生产方式、降低能耗,着眼于推广绿色低碳技术,减少对化石燃料的依赖,控制煤炭能源消耗。
路透社指出,大众虽然是欧洲最大车企,去年全球973万辆销量有三分之一来自中国市场,但在中国投产环保车辆方面却较为落后。目前竞争对手戴姆勒同比亚迪计划今年在中国销售腾势品牌电动车,虽然尚未确定具体日期。混动车领头羊丰田去年也公开了云动II混动概念车,专门为中国量身定做。
为了奋起直追,大众在今年3月中国国家主席习近平访问欧洲时,同一汽、上汽签署协议,将联合为中国市场开发环保车型和新能源车,并准备进一步扩充合资伙伴一汽-大众产能。一汽-大众今年1月获得发改委许可,佛山工厂产能将倍增至600,000辆。此次扩产意向意味着一汽-大众还可能兴建新工厂,但未敲定厂址。
根据双方达成的协议,大众与上汽将在燃料电池和插电式混合动力车方面合作,进一步开发更多环境友好型车型；而大众将和一汽联合开发、生产一款具备突出环保性能的新车。签署的项目是大众汽车集团与合资企业最新五年在华投资规划内容的一部分,合资企业五年总投资额将达182亿欧元,重点在于兴建新工厂扩张产能和打造新车型。
插电式混合动力路线
大众汽车认为,在所有的替代性驱动系统中,插电式混合动力未来前景最为广阔,也是中期范围内新能源动力的首选。大众CEO文德恩 表示：“未来数年内,我们将通过这一途径将所有级别产品都实现电气化,并且帮助电力推进系统实现突破。”大众已经将插电式混合动力技术作为未来其新能源发展的主要路线。
根据文德恩提供的数据,大众插电式混合动力车的纯电动续航里程大约为30英里或50千米,满足多数人的日常交通应用,可适应家用电插座充电,并在内燃机的支持下实现更大行程。
2014至2015年,大众汽车将发布6款以上电动车,已经披露的6款车型均为插电式混合动力车。大众品牌为帕萨特PHEV和高尔夫PHEV,奥迪品牌为奥迪A3PHEV、奥迪A6 PHEV、奥迪A8PHEV和奥迪Q7PHEV。另外大众届时还可能推出更多衍生款新能源车。
由于大众汽车开始采用MQB、MLB和MSB等模块化平台开发新车,而模块化特征有利于更换新能源动力总成,为越来越多大众新车衍生电动版本提供了更方便的基础。
,杨在葆 大众联一汽佛山造混动 京车展公布规划相关：
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