不久前举行的上汽车享平台暨“车享网”上线发布会,已经成为一个符号性事件。由这场发布会引起行业争议的话题有不少：如上汽以集团之力做电商,会不会引起其他汽车集团效仿；随着网上选车成为常态,经销店的销售顾问是不是还有必要存在；当信用卡在线买车像京东、淘宝一样方便时,消费者还有没有议价的空间；如果汽车电商成为主流,现有的4S店销售模式是否会被颠覆？
对于汽车媒体来说,他们受到的震动更大。一些记者以自媒体的身份被上汽邀请,并以贵宾身份出席。那些代表其供职新闻单位的记者,心里不免会有异样的感觉。当他们看到知名自媒体“罗辑思维”的老大——曾经也是资深媒体人的罗振宇出现,恐怕都会百感交集吧。
这是一个颠覆常规的互联网时代,上汽也以一场颠覆常规的发布会,改变了人们对传统汽车企业的印象。与上汽的合作,可能是罗振宇投身自媒体后,得到的一个“大单”。从上汽把一个小时的时间交给罗振宇和他的团队,让他们自由发挥创意来看,上汽对新媒体的重视,就像其对汽车电商的看法一样,是走在前面的。
上汽车享平台CEO夏军表示：“今天,我们刻意打造了一个和传统产业迥异的产品发布会。现场有五六百位嘉宾,我们没有邀请一个政府官员,仅仅是我们上汽集团的高层、线上招募的网络爱好者和我们的车主。”
未来上汽的发布会,是不是都会抛弃政府官员,拥抱自由创业者和新锐人士,我们无法预测,但上汽的勇气的确令其他车企敬畏。抛弃传统的销售模式,做第一个吃螃蟹的车企,上汽是浅尝辄止还是会彻底变革,这是人们最关注的问题。
上汽车享平台运营执行官吴越表示：“‘车享网’的定位,就是我们在互联网上,为客户从买车、用车,到卖车提供更便捷的服务。这个服务要精准,要独特,以前汽车行业做不到,现在有了移动互联网,技术上就存在可能性。”
吴越表示,“车享网”是一个开放的平台,欢迎合作。“第一、我们会向用户开放。比如‘车享汇’,如果用户说这个产品不好,我们会放低姿态,按用户的要求去改进,使产品更加符合大众。第二、我们会向第三方合作平台开放。目前‘车享网’立足于上汽,意味着流量是通过品牌来实现的。第三、我们愿意向上汽集团之外的其他品牌开放,但目前他们可能并不愿意加入。”
此前,上汽曾打算与天猫合作,由后者为其量身定制汽车电商平台,这项合作最终未能达成,反而激起了上汽单干的决心。在车享平台发布之前,上汽向互联网企业展开挖角攻势,收获了不少行业精英。有业内人士认为,如果上汽真能把汽车电商做到极致,吸纳其他汽车品牌也并非不可能,就好像人们争相在淘宝上建立商铺一样,最终还是要靠实力说话。
夏军表示：“在互联网时代,每个人都有机会,如果你的创意能让我们有更好的成长,我们会为你做一个专门的发布会。上汽决定打造一个创业的梦想基金,鼓励那些有创意、有技术和有才干的人,无论你在何方,我们都会给你一个实验平台,或者和你携手成为创业的伙伴。”
吴越说,互联网是把决策和厂商控制的内容,慢慢地放开,交给用户。“其实我们不需要判定用户,当用户到‘车享网’上搜车的时候,意味着他已经进行买车了。这个时候是客户选择我,并不是我去判断他,因为我是第一方,而不是一个垂直类的第三方网站。”
对于经销商来说,“车享网”的终端是开放给他们的,而且是无偿使用。“经销商在上面可以使用所有信息,我们希望把经销商服务好,这样他们才能更好地服务用户”,吴越说。
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