在经历了5年的蛰伏期之后,一汽马自达在“本命年”之际迎来了一场自我救赎。
日前,国产马自达ATENZA中文名正式确定为“马自达6ATENZA阿特兹”,并宣布将于今年4月的北京车展首发。ATENZA阿特兹虽姗姗来迟,却是一汽马自达对之前此起彼伏唱衰之声最有力的回击。
一汽马自达汽车销售公司市场部副部长小林圭在接受《华夏时报》记者采访时透露,“ATENZA阿特兹将于今年5月份正式上市销售,我们对其销量目标暂定为每月5000辆。”
ATENZA阿特兹可谓是一汽马自达的翻身之作,但这次的“押宝”能否为其品牌向上之路注入一针强心剂？这注定是一场自我救赎。
阿特兹来袭
“我来了。”一句简单却又霸气的宣言正式宣告了国产新马6的到来。
一汽马自达靠一款马自达6打天下的局面已走了将近10年。直到2010年,在年销量达到接近24万辆的顶点之后,一汽马自达便开始走向了销量下 滑的坡路。今年是一汽马自达在华成立12周年,面对变化的市场,这家蛰伏多年的企业终于不再沉默,选择从一向擅长的B级车市场开始布局,奋起直追。
“ATENZA阿特兹是一汽马自达未来战略的核心产品原动力,我们希望将其打造成运动轿车市场中令人瞩目的新生代力量。”一汽马自达市场部品牌传播室主任宋晓娟在接受《华夏时报》记者采访时表示。
知情人士透露,ATENZA阿特兹并不会替代现有老款马自达6,“会与睿翼、马自达6三代同堂销售,这3款车型也将分别布局高中低端各个细分市 场,以完善一汽马自达在国内B级车市场的布局。”为此,一汽马自达官方宣布下调马自达6和马自达睿翼的市场指导价,其中马自达6的官方指导价最高降幅达到 4.1万元,起售价格进入13万元区间。ATENZA阿特兹售价虽然还未正式公布,但据经销商透露,导入2.0升和2.5升两种排量车型的ATENZA阿 特兹售价将在18万至25万元之间。华融证券分析师赵宇对本报记者分析表示,一马此次调整指导价的行为正是为迎接ATENZA阿特兹上市做准备,“老款马 自达6已经直接进入了A级车价格阵营,新车则负责实现一汽马自达‘品牌向上’的目标。在这样的布局之下,3款车已经形成梯队阵型,覆盖了从A级到B级车的 市场区间。”
一汽马自达汽车销售总经理助理兼网络部部长平石光广告诉《华夏时报》记者,“ATENZA阿特兹在日本、美国和欧洲的安全测试中均获得了不错的 成绩,在海外市场的销量也达到了同比增长的30%。而在国内,ATENZA阿特兹的零部件国产率已经达到80%,我们从一切能做到的方面来提高其竞争 力。”
进阶之路
今年1—2月,马自达品牌在中国市场的累计销量一路走高。1月单月销量为27785辆,同比增长高达45.7%。其中,一汽马自达共销售17220辆,同比增长23%。经历蛰伏期后的一汽马自达正在“进阶”。
2013年被马自达定义成在华市场的“创驰蓝天元年”,ATENZA阿特兹亦是一汽马自达祭出搭载创驰蓝天技术的第一个代表作。但是从背后的用 意而言,ATENZA阿特兹更多的是为品牌而战。汽车分析师张志勇对记者分析表示,“一汽马自达显然希望通过这款车打破现有的市场格局,以期回归B级车主 流市场。但有竞争实力的产品能否成功,关键还要看车企是否能够采取恰到好处的营销方式及手段。尤其是在品牌力稍弱的情形之下,这将是ATENZA阿特兹成 败的关键。”
品牌力永远是一个企业最核心的竞争力,一汽马自达深知这一点。目前,马自达中国正在同步推进“创驰蓝天”在中国市场的品牌推广工作,而一汽马自 达则通过密集的产品推出来完善产品布局。一汽马自达汽车销售公司副总经理田青久表示,“我们已经将2013年定为‘品牌复兴元年’,今年将以ATENZA 阿特兹为核心车型,以产品线品牌为载体,继续攻坚品牌。”
除了产品布局的完善,一汽马自达在渠道方面亦动作频频。按照马自达的计划,今年在中国的销量为22万辆,同比增长17.8%,其中一汽马自达将 承担一半以上的任务。马自达公共关系副总裁及川尚人表示：“马自达今年在华经销商数量从432家发展到460家,在2015年年底之前经销商的数 量将达到600家至650家。”上述一汽马自达内部人士透露,一汽马自达今年网络布局的重点是加大二级网络的销售比例,而网络建设会在二三四线城市加强, “我们希望二级网络能占到整个经销商比例的30%,直销的卫星店也在逐步建设中。”
以“创驰蓝天技术”驱动品牌向上,以ATENZA阿特兹和CX-7开疆拓土,一汽马自达的自我救赎正在轰轰烈烈地进行。
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