高于行业增速3倍之多的SUV领域正悄然发生着微妙的变化。
3月21日,三里屯一场光与影融合的大Party,宣告刚刚进入SUV市场一年时间的东风标致也将进入小型SUV这一细分领域。当然,东风标致绝非单打独斗,在合资品牌中,昂科拉、翼搏已经是小型SUV领域的先行者。与之相反,包括长城、吉利、众泰等在内的自主品牌,则纷纷在SUV不断大型化、高端化的道路上做出努力。
小型SUV契机
随着别克昂科拉、长安福特翼搏看准时机进入小型SUV市场,丰田、本田、马自达也对这一细分市场有所计划,而东风标致2008、雪佛兰创酷、现代IX25的脚步也越来越近,小型SUV市场有望迎来从潜伏期到爆发期的转变。
“合资向下是为了找销量。”汽车行业分析师封士明分析认为,2013年市场上共有小型SUV 21款,其中合资品牌仅仅占到两款,分别为昂科拉和翼搏,但这两款车型却占到整个小型SUV市场销量的28%。对于合资品牌来说,这无疑是蕴含巨大机会的新蓝海。
“在小型SUV市场,消费者对于合资品牌比较认可,尽管与自主品牌相比他们在价格上并不占据优势,但仅仅依靠品牌力就可以轻易获得销量。”封士明称,“这也是越来越多的合资品牌青睐于这一细分市场的原因。”
事实确实如此,中汽协销量数据统计显示,昂科拉在今年1月销量已经突破9000辆大关,加上福特翼搏和上市不久的铃木锋驭,小型SUV销量规模被拉高到20000辆的高位。
即将上市的东风标致2008将竞品直接对准昂科拉及翼搏。“昂科拉满足了都市年轻人对SUV的审美及要求,也符合很多家庭选购第二辆车的标准,而东风标致在个性化方面也毫不逊色。”东风标致市场部部长吴少革表示。
“小型SUV市场是一个新发掘的细分市场,谁先进入谁就有可能占据更有利的位置。东风标致已经预见到这一细分市场的良好前景。”东风标致总经理吕海涛向本报记者表示,东风标致的首款SUV 3008虽然引入较晚,但2008在小型SUV领域称得上是“先行者”。
,SU一阶惯性环节 V市场微妙渐变 合资下沉自主逆势上行相关：
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