中国汽车产业发展国际论坛自2005年成功创办以来,经过九届的积累与沉淀,已经发展成为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广泛的高端品牌盛会,是各界解读汽车产业政策、把脉汽车产业未来发展方向,促进政府、行业、企业、研究机构交流与合作的重要平台。
泰达汽车论坛永久主题——中国汽车产业可持续发展
进入21世纪以来,我国汽车产业快速发展,我国已经成为一个名副其实的汽车产业大国,但同时也面临着日益严峻的交通拥堵、能源安全、环境污染等方面的压力。因此,泰达汽车论坛以“中国汽车产业可持续发展”作为永久主题,历届年度主题更是紧密结合了我国汽车产业的发展形势,着力解决行业焦点、热点问题。正如中国汽车技术研究中心主任赵航所言,“汽车产业的可持续发展面临多方面的问题,诸如自主创新、节能环保、汽车安全、交通拥堵、二手车流通、报废车回收、汽车金融、汽车营销、宏观经济等等,我们不能在一两天论坛中涉及所有问题,我们要通过论坛交流共同信息,理清思路,随着汽车产业的发展,随着每年论坛的逐步深入,逐渐理清这些问题。”
第一届——中国汽车产业“十一五”发展规划
2005年,正值我国“十一五”即将开始的重要时机,国务院要求各主要部门帮助汽车产业和主要企业制定入世后过渡期整体发展策略。在此背景下,首届论坛的召开更具意义。在论坛上,政府、行业、企业人士共聚一堂,围绕“入世”、“十一五”带来的挑战和机遇,对汽车产业发展方向和重点进行深入的分析和广泛的讨论。其中,发展“自主品牌”与“小排量车”成为最热门的话题。
2005年的中共十六届五中全会第一次将自主创新作为国家战略写入全会公报里,“自主创新”的理念上升至政府运筹层面,汽车业“以市场换技术”路线,随着政策风向的转变开始降温。多位参会专家和企业界人士纷纷表示,“从国际经验来看,‘用市场换技术’这条路是走不通的。”
第二届——汽车产业结构调整及国际化战略
随着经济全球化趋势下世界经济的复苏、中国经济持续快速的增长、内需的拉动、消费结构的升级,我国汽车产业将形成新的格局。“汽车产业结构调整及国际化战略”的年度主题,紧紧把握了汽车产业发展的新趋势,突出了汽车产业结构调整、提高国际竞争力的诉求。
在论坛上,商务部从多个角度提出了对开拓国际市场的支持措施,包括：大力整顿规范汽车的出口秩序,对生产企业实行出口资质管理,对外贸企业实行由生产企业出口授权；培育和扶持国家汽车及零部件出口基地；加大政策性金融支持力度,商务部出面协调整车汽车出口企业和中国出口信用保险公司,获得国家的出口信用保险的支持；运用外贸发展基金来鼓励企业加大研发的力度,鼓励出口企业增强自主创新能力,等等。这些措施得到与会出口企业代表的热烈响应。
第三届——环保•节能•绿色制造
2006年中国汽车销售已位居世界第二,汽车保有量不断加大,其对社会承载能力的要求也随之加大。因此,2007年泰达汽车论坛以环境保护、节能减排、绿色制造为主题,突出了汽车产业强化节能减排、实现科学发展的新要求。
在论坛上,财政部表示为了促进节能环保型汽车的发展,将从税收政策方面进行调节,包括加快研究和鼓励节能环保型汽车的税收政策,出台燃油税,研究开征环境税,等等。经过多方征求社会意见及方案调整,成品油税费改革正式出台,并于2009年1月1日实施。
另外,在本届论坛上,再制造的话题引发参会代表热议,随着节能减排的推进,汽车零部件再制造将成为汽车行业发展循环经济的重要途径。在2008年3月,国家发改委与一汽集团等14家企业签署承诺书,正式启动汽车零部件再制造试点工作。
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